![\"Walkman\"](\"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Walkman.jpg\")
<\/a>Aquela \u00e9poca o Culto Mensal era \u00e0s 10 da manh\u00e3 e a caravana teve um problema para chegar a S\u00e3o Paulo (n\u00e3o me lembro qual), de forma que chegamos \u00e0 Sede Central em cima da hora. Ou seja, ouvi o in\u00edcio daquele fat\u00eddico grande pr\u00eamio ainda dentro do \u00f4nibus, pela R\u00e1dio Bandeirantes AM em um walkman da Sony \u2013 o leitor ainda se lembra do que era?<\/p>\nMe lembro que a hora do acidente dei meio que um grito dentro do ve\u00edculo e algumas pessoas me perguntaram o que havia acontecido, mas naquele momento o narrador n\u00e3o passou para os ouvintes a gravidade do que havia acontecido. Ele chegou a dizer que Senna tentara sair do carro \u2013 o que, olhando posteriormente as imagens, soa quase como uma impropriedade.<\/p>\n
Quando entramos novamente no \u00f4nibus \u2013 devia ser por volta de uma da tarde, um pouco mais talvez \u2013 para mim j\u00e1 estava claro que Senna talvez n\u00e3o sobrevivesse \u00e0 curva Tamburello. Os guias dos outros dois \u00f4nibus, antes de embarcarmos, vieram me perguntar as \u00faltimas not\u00edcias de \u00cdmola, prova da import\u00e2ncia do piloto no imagin\u00e1rio popular.<\/p>\n Se n\u00e3o me falha a mem\u00f3ria, foi pouco antes de pararmos para almo\u00e7ar na estrada que a morte de Senna foi confirmada. E me coube dar a not\u00edcia \u00e0s pessoas, daquela forma sem no\u00e7\u00e3o que Pedro Mig\u00e3o tinha aos 19 anos de idade:<\/p>\n – Pessoal, confirmado: Ayrton Senna morreu.<\/em><\/p>\n A como\u00e7\u00e3o foi muito grande. Algumas pessoas choravam, outras gritavam e vieram uns dez \u00e0 minha poltrona saber detalhes. Quando paramos, correu todo mundo para a televis\u00e3o para tentar ver algo \u2013 ou quase: optei por almo\u00e7ar e continuar ouvindo r\u00e1dio.<\/p>\n \u00c0quela \u00e9poca, somente a televis\u00e3o trazia imagens, e praticamente s\u00f3 havia TV aberta: a Globosat engatinhava mas era privil\u00e9gio das fam\u00edlias mais abastadas. Cheguei em casa exatamente a tempo de ver o \u201cboa noite\u201d final do Fant\u00e1stico, com as imagens do acidente. Na hora cravei para minha m\u00e3e:<\/p>\n – Quebrou a barra de dire\u00e7\u00e3o.<\/em><\/p>\n Tamb\u00e9m ali ficou claro para mim que n\u00e3o havia o que fazer quando o carro parou ap\u00f3s o choque. Ainda tomei um esporro dela, que dizia que eu tinha \u201cficado feliz\u201d com o acontecido: estava chocado, mas muito mais pela sequ\u00eancia de acidentes fatais e quase fatais daquele final de semana (n\u00e3o esque\u00e7amos que Roland Ratzemberger perdera a vida no s\u00e1bado e Barrichello escapara por milagre de um grave acidente na sexta). Estava triste pelas mortes, que s\u00e3o inaceit\u00e1veis, mas Senna estava no mesmo patamar de Ratzenberger: uma vida que se perdera cedo demais.<\/p>\n Anos depois, mais precisamente em 1999, eu colaborava com aquele que considero o primeiro blog brasileiro, o do jornalista especializado Celso Itiber\u00ea (que estava em \u00cdmola naquele dia), e fizemos o primeiro encontro de leitores, em uma ilha pertencente ent\u00e3o ao Iate Clube do Rio de janeiro em frente \u00e0 Pedra da On\u00e7a, na Ilha do Governador.<\/p>\n Papo vai, papo vem, Celso come\u00e7a a nos contar suas reminisc\u00eancias daquela tarde italiana e sobre o piloto em si. N\u00e3o me lembro de todos os detalhes \u2013 l\u00e1 se v\u00e3o quinze anos \u2013 mas duas coisas que ele disse me chamaram bastante a aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A primeira \u00e9 que precisaram retirar o capacete do piloto com muito cuidado para que a cabe\u00e7a de Senna simplesmente \u201cn\u00e3o se desmanchasse\u201d na retirada. Celso, que foi um dos \u00fanicos jornalistas a correr para a Tamburello na tentativa de ver Senna no carro \u2013 ap\u00f3s driblar Pol\u00edcia, comiss\u00e1rios e o escambau at\u00e9 certo ponto onde n\u00e3o p\u00f4de mais avan\u00e7ar \u2013 nos disse \u00e0 ocasi\u00e3o que provavelmente s\u00f3 fizeram esfor\u00e7os para manter o cora\u00e7\u00e3o dele batendo at\u00e9 chegar a Bolonha porque uma lei italiana impediria o rein\u00edcio da corrida em caso de \u00f3bito na pista.<\/p>\n O segundo ponto era uma confiss\u00e3o do jornalista: a de que ele e outros que acompanhavam F\u00f3rmula 1 temiam\/achavam que ele morreria dirigindo sim, mas na rua. Segundo o relato, Senna era \u201cbastante imprudente, temer\u00e1rio at\u00e9\u201d ao volante de um carro de passeio.<\/p>\n Na verdade um terceiro ponto tamb\u00e9m me chamou a aten\u00e7\u00e3o, um fato ocorrido entre o piloto e seus familiares na v\u00e9spera envolvendo a ent\u00e3o namorada Adriane Galisteu, mas opto por n\u00e3o entrar em detalhes.<\/p>\n<\/a>Assistimos ao Culto e fizemos a visita\u00e7\u00e3o \u00e0s obras do Solo Sagrado do Brasil (ao lado, em foto de 2010). Aproveitei para ouvir o r\u00e1dio no percurso entre um local e outro \u2013 que n\u00e3o \u00e9 nada pequeno \u2013 esperando e ouvindo o final da prova, mas j\u00e1 estava claro que n\u00e3o havia sido algo simples. Havia tamb\u00e9m um burburinho e as pessoas come\u00e7avam a me perguntar o que estava acontecendo \u2013 lembrem-se os leitores, n\u00e3o havia smartphones e nem internet em 1994, esta ao menos n\u00e3o para o grande p\u00fablico.<\/p>\n<\/a>Vale lembrar que Ratzenberger, no dia anterior, \u201cmorreu\u201d oficialmente no helic\u00f3ptero que o transportava ao hospital, apesar das evid\u00eancias. Caso ele fosse declarado morto no aut\u00f3dromo, este seria fechado e n\u00e3o haveria corrida no dia seguinte \u2013 o que salvaria a vida de Ayrton Senna. Mas a mancha no capacete dele dentro do carro (foto) deixa claro que n\u00e3o havia o que fazer.<\/p>\n