{"id":11739,"date":"2010-11-02T08:33:00","date_gmt":"2010-11-02T10:33:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2010\/11\/malandragem-da-um-tempo\/"},"modified":"2010-11-02T08:33:00","modified_gmt":"2010-11-02T10:33:00","slug":"malandragem-da-um-tempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2010\/11\/malandragem-da-um-tempo\/","title":{"rendered":"Malandragem d\u00e1 um tempo"},"content":{"rendered":"
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Em um post do ano passado do blog, escrevi sobre o TibaNews<\/a>, aquele que considero o primeiro “blog’ brasileiro. Era assinado pelo jornalista Celso Itiber\u00ea e eu era um dos colaboradores.<\/div>\n
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Do grupo que se formou surgiu uma brincadeira em forma de campeonato de kart indoor, que intitulamos de “F\u00f3rmula Tiba”. Ocorreu nos anos de 1999 e 2000, deixou saudades e chegou a reunir quase 50 pessoas em algumas provas.<\/div>\n
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O recente coment\u00e1rio sobre o buggy em Barra do Pira\u00ed<\/a> me evocou algumas hist\u00f3rias daquele tempo, e reparto uma com voc\u00eas aqui.<\/div>\n
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Era a terceira ou quarta etapa do campeonato de 2000, na antiga pista do Shopping Nova Am\u00e9rica – que hoje est\u00e1 no Norte Shopping T\u00ednhamos um grupo de pilotos semi-profissionais de kart, entre\u00a0 os participantes da brincadeira, obviamente em um n\u00edvel muito mais alto e que at\u00e9 aquele momento dominava a classifica\u00e7\u00e3o geral.<\/div>\n
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Eu n\u00e3o era exatamente uma sumidade, mas o treino somado a uma boa vis\u00e3o t\u00e1tica e a trinta quilos a menos – eu pesava 57 quilos \u00e0 \u00e9poca – me davam condi\u00e7\u00e3o de andar no pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio na classifica\u00e7\u00e3o geral e entre os l\u00edderes da minha classe, que era a Graduados, intermedi\u00e1ria . Eu havia sido campe\u00e3o da Iniciantes ano anterior e, por isso, subido de grau.<\/div>\n
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Como n\u00e3o cabia todo mundo junto na pista, faz\u00edamos as baterias com 50 voltas estipuladas – aproximadamente 16 a 17 minutos – e junt\u00e1vamos os tempos, sempre se preocupando em mesclar as baterias – um piloto em uma chave muito forte daria menos voltas e sairia prejudicado no c\u00f4mputo geral.<\/div>\n
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Em minha bateria naquela tarde ficaram dois integrantes deste grupo semi-profissional. Um deles era William Cardia – irm\u00e3o do grande iluminador teatral Gringo Cardia – e do outro, absolutamente n\u00e3o me recordo o nome.<\/div>\n
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S\u00f3 que, como eram karts de aluguel, haviam disparidades, e me coube um verdadeiro “foguetinho”. Mesmo sendo muito inferior tecnicamente aos dois, utilizando-se do meu pouco peso, do meu carro e da t\u00e1tica de esperar a pista limpa para dar a volta de classifica\u00e7\u00e3o coloquei-me na segunda posi\u00e7\u00e3o do grid, atr\u00e1s de Cardia e \u00e0 frente do outro amigo.<\/div>\n
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Entretanto, eu tinha um problema: levava sete ou oito voltas at\u00e9 encontrar um bom ritmo de corrida. Mantive o segundo lugar, mas cedi a passagem quando percebi que estava mais lento – era uma esp\u00e9cie de “c\u00f3digo” t\u00e1cito.<\/div>\n
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Como escrevi l\u00e1 em cima, estava com uma m\u00e1quina bem mais r\u00e1pida. N\u00e3o deu outra.<\/div>\n
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Umas cinco voltas depois, colei nele, mas, como era acostumado, ele n\u00e3o me deu passagem ainda que eu estivesse muito mais r\u00e1pido. Atr\u00e1s dele, eu n\u00e3o tinha muito o que fazer, porque o tra\u00e7ado era travado e estreito e a reta principal, curta. Bastava ele trazer o carro para a linha de dentro e, mesmo sacrificando a primeira curva, eu n\u00e3o passaria sem causar um acidente. As voltas passavam e, muito mais veloz, n\u00e3o adiantava nada.<\/div>\n
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O leitor leu no in\u00edcio que eu tinha uma vis\u00e3o t\u00e1tica da corrida, n\u00e3o foi ? Pois \u00e9, me veio uma id\u00e9ia na cabe\u00e7a.<\/div>\n
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Uma das regras da empresa dona da pista era de que quem estivesse defendendo posi\u00e7\u00e3o n\u00e3o poderia fazer dois movimentos de trajet\u00f3ria: se trouxesse para a linha de dentro, n\u00e3o poderia voltar para fora – o chamado “zigue-zague”. A puni\u00e7\u00e3o estabelecida \u00e9 a troca de posi\u00e7\u00e3o ou, em casos mais extremos, a elimina\u00e7\u00e3o da bateria.<\/div>\n
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O que eu passei a fazer: quando chegava na reta principal, passei a fazer o movimento\u00a0 de alterar a trajet\u00f3ria com o kart colado no dele e a gesticular para o diretor de prova apontando para o carro da frente, como que dizendo: “ele t\u00e1 me segurando fora das regras”.<\/div>\n
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Minha id\u00e9ia, e assumo sem nenhum prurido, era induzir a dire\u00e7\u00e3o de prova a pun\u00ed-lo e fazer com que ele me cedesse a posi\u00e7\u00e3o. O leitor pode at\u00e9 me criticar, mas admito que foi uma id\u00e9ia calcada em puro pragmatismo – e muito melhor que bater em advers\u00e1rio para ser campe\u00e3o, como por exemplo fizeram Ayrton Senna, Alain Prost e Michael Schumacher. E n\u00e3o estava infringindo nenhuma regra, era catimba pura.<\/div>\n
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A cada volta eu mais gesticulava, mais eu apontava para o segundo colocado e para o diretor da prova. Os outros pilotos do lado de fora tamb\u00e9m pediam a puni\u00e7\u00e3o – ou seja, tinha “colado” a id\u00e9ia. Cardia, l\u00edder, andava mais lento que eu e poderia ainda tentar alguma coisa se me livrasse do segundo colocado. Mal comparando, era como se eu estivesse esbarrando no zagueiro advers\u00e1rio dentro da \u00e1rea e “desabando” no ch\u00e3o para que o \u00e1rbitro marcasse o p\u00eanalti. E, a bem dizer, pelo menos em duas ocasi\u00f5es ele alterou a trajet\u00f3ria – tecnicamente uma eventual puni\u00e7\u00e3o n\u00e3o seria absurda.<\/div>\n
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Faltando oito voltas veio a ordem para a invers\u00e3o das posi\u00e7\u00f5es. Na volta seguinte, sob protestos, ele me cedeu o lugar, e sa\u00ed voando atr\u00e1s do l\u00edder, que tinha mais ou menos meia pista de vantagem – uns 15 segundos.<\/div>\n
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Guiando uma barbaridade, marquei as voltas mais r\u00e1pidas daquela bateria e ainda cheguei ao final colado nele, mas n\u00e3o houve tempo para tentar uma ultrapassagem. Acabei em segundo na bateria, mas com o bom ritmo acabei vencendo a minha categoria e em quarto no geral – minha melhor posi\u00e7\u00e3o at\u00e9 aquele momento e com a segunda melhor volta de toda a tarde.<\/div>\n
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O piloto punido saiu do kart ao final reclamando um pouco da “severidade” da decis\u00e3o, embora admitisse que tinha realmente em uma ou duas ocasi\u00f5es dado motivo para tal. Mas nada que uma boa cerveja n\u00e3o resolvesse, a amizade estava acima de tudo. Ningu\u00e9m percebeu a minha estrat\u00e9gia.<\/div>\n
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Ou melhor, quase ningu\u00e9m.<\/div>\n
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Na hora de ir embora, eu sempre pegava uma carona com o Luciano Barcelos, na \u00e9poca vizinho, grande amigo e um kartista dos melhores – sinto falta dele, pois o dia a dia acabou nos afastando. Dentro do carro, retornando, ele vira para mim e fala:<\/div>\n
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\u00a0– Vem c\u00e1, Mig\u00e3o, aqui s\u00f3 pra n\u00f3s… eu percebi que voc\u00ea induziu o diretor de prova a punir o cara e te ceder a posi\u00e7\u00e3o…<\/div>\n
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Pano r\u00e1pido.<\/div>\n
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P.S. – A foto \u00e9 da \u00faltima etapa do campeonato daquele ano, o \u00fanico registro fotogr\u00e1fico que tenho daqueles tempos. Com apenas duas vit\u00f3rias em dez etapas na categoria acabei como campe\u00e3o na Graduados, obtendo o quarto lugar na geral.<\/i><\/div>\n
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