{"id":10976,"date":"2012-07-18T08:22:00","date_gmt":"2012-07-18T10:22:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2012\/07\/um-dia-de-reporter-a-stock-car-no-rio-de-janeiro\/"},"modified":"2012-07-18T08:22:00","modified_gmt":"2012-07-18T10:22:00","slug":"um-dia-de-reporter-a-stock-car-no-rio-de-janeiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2012\/07\/um-dia-de-reporter-a-stock-car-no-rio-de-janeiro\/","title":{"rendered":"Um dia de rep\u00f3rter – a Stock Car no Rio de Janeiro"},"content":{"rendered":"
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No \u00faltimo final de semana este blog esteve acompanhando a etapa carioca do Campeonato Brasileiro de Stock Car, no aut\u00f3dromo de Jacarepagu\u00e1. Foi a \u00faltima vez em que a categoria esteve correndo no circuito, que far\u00e1 sua despedida na prova da categoria GT deste domingo pr\u00f3ximo.<\/p>\n

Para os leitores que n\u00e3o sabem, o aut\u00f3dromo ser\u00e1 demolido para a constru\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00f5es visando os Jogos Ol\u00edmpicos de 2016. H\u00e1 a promessa de um novo aut\u00f3dromo para o bairro de Deodoro – em terreno do Ex\u00e9rcito \u00e0s margens da Avenida Brasil – mas a expectativa dos pilotos e chefes de equipe, como ficou claro nas entrevistas que fiz, \u00e9 que dificilmente isso sair\u00e1 do papel. Ainda que seja erguido, ser\u00e3o pelo menos dois anos sem provas automobil\u00edsticas na cidade do Rio de Janeiro, o que causa um preju\u00edzo imenso \u00e0 forma\u00e7\u00e3o de novos pilotos e ao desenvolvimento do esporte.<\/p><\/div>\n

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Obviamente, n\u00e3o faremos aqui um relato factual da corrida, vencida por Allam Khodair ap\u00f3s sair da posi\u00e7\u00e3o de honra do grid. Mas sim mostrar um pouco do que ocorre por tr\u00e1s dos carros, pilotos e equipes.<\/p>\n

Estive acompanhando todos os treinos do dia de s\u00e1bado, gra\u00e7as a uma credencial que me permitiu circular pela \u00e1rea de boxes e na beira da pista. Depois no dia seguinte, na corrida, estive na \u00e1rea dos boxes e depois acompanhei a corrida do camarote de um dos patrocinadores, com outra credencial.<\/p>\n

O curioso \u00e9 que embora tr\u00eas categorias corram em cada final de semana de Stock Car, apenas esta se utiliza dos boxes oficiais do aut\u00f3dromo. A Copa Montana (pick ups preparadas com motores V8\/) e a Mini Challenge ocupam outros espa\u00e7os: a primeira tem boxes improvisados em uma esp\u00e9cie de stands na \u00e1rea de paddock e a segunda em duas grandes tendas. Jacarepagu\u00e1 \u00e9 um dos poucos circuitos onde h\u00e1 espa\u00e7o para as tr\u00eas categorias correrem.<\/p>\n

Ali\u00e1s, \u00e9 curioso o sil\u00eancio dos Minis correndo na pista. N\u00e3o tem nada a ver com o que se espera de um carro de corrida.<\/p>\n

S\u00e1bado o p\u00fablico que transita na \u00e1rea dos boxes \u00e9 basicamente daqueles que est\u00e3o trabalhando na prepara\u00e7\u00e3o das corridas. Um ou outro convidado, mas estes s\u00e3o absolutamente minoria, ao contr\u00e1rio do domingo, onde o n\u00famero aumenta muito.<\/p><\/div>\n

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Vale destacar o trabalho dos pneus no asfalto extremamente abrasivo do circuito carioca, sem manuten\u00e7\u00e3o h\u00e1 bastante tempo. Na foto acima o leitor pode ver o estado destes ap\u00f3s poucas voltas. Outra curiosidade \u00e9 o trabalho de se adesivar com as marcas da categoria os espumantes utilizados no p\u00f3dio.<\/p>\n

Aproveita-se muito o tempo para contatos comerciais e relacionamento com clientes, especialmente no domingo. A Stock Car \u00e9 a maior categoria de automobilismo do Brasil e a \u00fanica transmitida em canal aberto pela principal emissora de televis\u00e3o do pa\u00eds. <\/p>\n

Esta transmiss\u00e3o tem um efeito colateral: para encaixar na grade da emissora a corrida faz-se necess\u00e1rio que ela seja \u00e0s nove e meia da manh\u00e3, o que acaba prejudicando o p\u00fablico presente ao aut\u00f3dromo. Com boa vontade pode-se dizer que havia 40% da lota\u00e7\u00e3o dispon\u00edvel ocupada \u2013 tamb\u00e9m prejudicada pelo mau tempo.<\/p>\n

Outra coisa \u00e9 que se aproveita o s\u00e1bado, dia de menor movimento, para se fazer ensaios fotogr\u00e1ficos. Tanto envolvendo \u201cgrid girls\u201d (abaixo) quanto dentro dos boxes durante a tomada de tempos oficial. Acompanhei a classifica\u00e7\u00e3o nos boxes da equipe RCM \u2013 de Thiago Camilo e Lico Kaesemodel \u2013 e toda a movimenta\u00e7\u00e3o de chefe de equipes, mec\u00e2nicos, pilotos e carros \u00e9 registrada.<\/p><\/div>\n

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O assunto mais palpitante era, sem d\u00favida alguma, a destrui\u00e7\u00e3o do aut\u00f3dromo. J\u00e1 haviam oper\u00e1rios trabalhando nas obras de desmontagem das arquibancadas, enterrando definitivamente parte important\u00edssima da hist\u00f3ria do automobilismo brasileiro.<\/p>\n

Sinceramente acho que n\u00e3o se precisaria destruir o aut\u00f3dromo para se colocar as instala\u00e7\u00f5es das Olimp\u00edadas, mas como bem destacou o piloto Pop\u00f3 Bueno, \u201ch\u00e1 muitos interesses imobili\u00e1rios envolvidos\u201d.<\/p>\n

Nas entrevistas que fiz \u2013 e que ser\u00e3o disponibilizadas hoje, mais tarde \u2013 ficou claro que o fim do aut\u00f3dromo \u00e9 reflexo do momento do automobilismo brasileiro. Nas categorias de Turismo h\u00e1 at\u00e9 certa pujan\u00e7a, mas hoje n\u00e3o h\u00e1 uma categoria escola de monopostos para o garoto que sai do kart e quer se desenvolver antes de seguir carreira na Europa \u2013 tendo em vista a F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Entram nesta quest\u00e3o, tamb\u00e9m, dois fatos: a obten\u00e7\u00e3o de patroc\u00ednios e a exposi\u00e7\u00e3o na m\u00eddia. Uma afirma\u00e7\u00e3o quase un\u00e2nime dos entrevistados por este Ouro de Tolo foi de que a m\u00eddia poderia ser maior e de que h\u00e1 necessidade de se aumentar a exposi\u00e7\u00e3o na televis\u00e3o aberta especialmente a fim de elevar o retorno de imagem dos patrocinadores.<\/p><\/div>\n

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Sobre esta quest\u00e3o, vale ressaltar que a excessiva exposi\u00e7\u00e3o televisiva dos carros de uma determinada equipe ocorrida na prova de domingo acaba prejudicando outras escuderias na busca de patroc\u00ednios. N\u00e3o por coincid\u00eancia a equipe em quest\u00e3o \u00e9 a que possui maior apoio de parceiros, enquanto em outras temos casos de pilotos que n\u00e3o treinam e que d\u00e3o somente uma volta na prova por n\u00e3o terem recursos financeiros para uma temporada completa.<\/p>\n

Entretanto, conversando posteriormente com uma fonte que trabalha na transmiss\u00e3o da corrida pela televis\u00e3o, esta me explicou que a maior exposi\u00e7\u00e3o da referida equipe nesta etapa se deveu ao fato dos dois pilotos serem os l\u00edderes do campeonato.<\/p>\n

De acordo com Andre Bragantini, chefe de equipe de Thago Camilo e Lico Kaesemodel, para uma temporada \u201ctranq\u00fcila\u201d na categoria faz-se necess\u00e1rios R$ 2,5 milh\u00f5es por carro, ou seja, R$ 5 milh\u00f5es por equipe. Por a\u00ed se tira a import\u00e2ncia de um bom suporte de patroc\u00ednios e por conseq\u00fc\u00eancia de um bom retorno de imagem oferecido a estes investidores como contrapartida.<\/p>\n

Outro ponto ressaltado seria a conveni\u00eancia de uma lei de incentivo como a Lei Rouanet para o automobilismo brasileiro. H\u00e1 leis estaduais aqui no Rio e em S\u00e3o Paulo, mas ainda insuficientes para alavancar o quadro atual.<\/p><\/div>\n

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Assisti \u00e0 corrida do camarote de um dos patrocinadores \u2013 no v\u00eddeo ao final deste post, a largada. Impressiona como o n\u00famero de pessoas que est\u00e3o ali pela corrida em si \u00e9 bem pequeno. Outra curiosidade \u00e9 que muita gente chegou quase ao final da prova principal por ter se confundido com o hor\u00e1rio \u2013 e tamb\u00e9m pela confus\u00e3o reinante nas vias de acesso ao aut\u00f3dromo.<\/p>\n

A corrida em si foi interessante, apesar do dom\u00ednio de Allan Khodair, pole position e vencedor. Algumas brigas e \u00f3timas provas de Thiago Camilo, segundo colocado, e Cac\u00e1 Bueno, que veio de antepen\u00faltimo para oitavo.<\/p>\n

Achei a organiza\u00e7\u00e3o da prova bem melhor que na \u00faltima ocasi\u00e3o em que estive presente, em 2009. A impress\u00e3o que tive \u00e9 de que a Stock Car deu um salto em termos de organiza\u00e7\u00e3o e competitividade, e isto \u00e9 salutar. Se o leitor tiver oportunidade de estar em uma prova da categoria, vale muito a pena.<\/p><\/div>\n

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L\u00f3gico que o fato de estar representando um \u201c\u00f3rg\u00e3o de imprensa\u201d ajudou, mas o acesso \u00e0s equipes, em m\u00e9dia, foi bastante tranq\u00fcilo. Ponto positivo.<\/p>\n

Encerro o post agradecendo aos jornalistas Fred Sabino, Helena Matta, Rodrigo Fran\u00e7a e Claudio Stringari pelo apoio. E aos entrevistados: os pilotos Pop\u00f3 Bueno e Thiago Camilo, o chefe de equipe Andre Bragantini (uma lenda do automobilismo brasileiro) e seu filho, o engenheiro Andre Bragantini Jr, al\u00e9m do narrador da Globo\/SporTV Sergio Mauricio.<\/p><\/div>\n

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