{"id":10938,"date":"2012-08-21T08:16:00","date_gmt":"2012-08-21T10:16:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2012\/08\/um-balanco-da-reducao-do-ipi-automotivo\/"},"modified":"2012-08-21T08:16:00","modified_gmt":"2012-08-21T10:16:00","slug":"um-balanco-da-reducao-do-ipi-automotivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2012\/08\/um-balanco-da-reducao-do-ipi-automotivo\/","title":{"rendered":"Um balan\u00e7o da redu\u00e7\u00e3o do IPI automotivo"},"content":{"rendered":"
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Ao contr\u00e1rio do que pleiteavam as f\u00e1bricas, a redu\u00e7\u00e3o do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) dada no final de maio por parte do Governo para expandir a ind\u00fastria n\u00e3o ser\u00e1 prorrogada e se encerra no pr\u00f3ximo dia 31.<\/div>\n
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Tal medida proporcionou uma eleva\u00e7\u00e3o expressiva nas vendas de ve\u00edculos, desovando os estoques existentes at\u00e9 o m\u00eas de maio e gerando at\u00e9 mesmo falta de outros produtos. Um m\u00eas antes do encerramento da redu\u00e7\u00e3o de imposto \u2013 e consequentemente de pre\u00e7o \u2013 carros como o March, da Nissan, n\u00e3o estavam mais dispon\u00edveis para faturamento nos pre\u00e7os indicados com desconto.<\/div>\n
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O objetivo do governo com este incentivo era o de estimular a economia como um todo e manter os n\u00edveis de emprego no setor. Havia um compromisso das empresas em manter o n\u00edvel de empregos em troca da redu\u00e7\u00e3o do imposto, e de acordo com informa\u00e7\u00f5es da Anfavea, entidade representante das montadoras, o n\u00edvel de empregos sofreu at\u00e9 ligeiro aumento: de 144,9 mil postos de trabalho para 146,9 mil em finais de julho.<\/div>\n
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Ainda assim a General Motors (GM) amea\u00e7ou com demiss\u00f5es em sua f\u00e1brica de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, durante o final de julho, gerando uma greve na f\u00e1brica. O acordo fechado com os metal\u00fargicos no \u00faltimo dia 15 indica a demiss\u00e3o de 900 trabalhadores e a coloca\u00e7\u00e3o de mais 940 em uma esp\u00e9cie de licen\u00e7a remunerada.<\/div>\n
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A empresa alega que as demiss\u00f5es s\u00e3o necess\u00e1rias para adequar o perfil de custo da f\u00e1brica, que seria o mais alto de suas unidades no Brasil. Na pr\u00e1tica, se tomarmos que toda a produ\u00e7\u00e3o est\u00e1 sendo vendida, o objetivo real \u00e9 elevar a margem de lucro por unidade vendida na\u00a0unidade em quest\u00e3o.<\/div>\n
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Por outro lado a pr\u00f3pria GM alega que o n\u00famero total de trabalhadores est\u00e1 em eleva\u00e7\u00e3o, mas ainda que se d\u00eaem empregos em outras unidades os trabalhadores paulistas engrossar\u00e3o as estat\u00edsticas de desemprego.<\/div>\n
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Outra quest\u00e3o \u00e9 que as f\u00e1bricas registraram recordes de vendas em julho. Segundo<\/personname> a mesma Anfavea foram vendidos 364 mil ve\u00edculos, o que significa 18% a mais que julho de 2011 e 3% acima de junho. A expectativa para este m\u00eas de agosto era de outro n\u00famero expressivo, embora ligeiramente menor dada a falta de alguns modelos \u2013 que venderam muito mais que o previsto.<\/div>\n
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Esta \u00e9 uma quest\u00e3o que deve ser muito bem analisada: em termos gerais, vale a pena dar um incentivo destes?<\/div>\n
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Sob o \u00e2ngulo da prefer\u00eancia individual do consumidor, a resposta \u00e9 sim. Eu mesmo antecipei a troca do meu carro, que estava prevista para este m\u00eas de agosto e foi realizada em junho. Os<\/personname> pre\u00e7os reduziram-se cerca de 10% em m\u00e9dia e somando-se a uma melhora nas taxas de financiamento isso proporcionou uma eleva\u00e7\u00e3o significativa dos atrativos \u00e0 compra individual.<\/div>\n
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Sob o aspecto das empresas tamb\u00e9m houve ganhos. O estoque existente em maio foi inteiramente vendido, aumentou-se a produ\u00e7\u00e3o, bateram-se recorde de vendas e obviamente houve melhora do ganho financeiro, com reflexo nos resultados e na remunera\u00e7\u00e3o dos acionistas.<\/div>\n
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Vale lembrar que as montadoras nacionais ganharam uma injustific\u00e1vel barreira \u00e0 entrada na forma de um adicional de 30% no mesmo IPI para carros importados. Para o leitor ter uma id\u00e9ia meu carro, um Kia Picanto, custou R$ 4 mil a mais por conta deste acr\u00e9scimo, que tem o \u00fanico prop\u00f3sito de mascarar a diferen\u00e7a de qualidade entre modelos nacionais e importados como coreanos e chineses \u2013 que \u00e9 gritante, pelo menos no segmento entre R$ 30 a<\/metricconverter> R$ 40 mil.<\/div>\n
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Pode-se afirmar que sobre os empregos houve um discreto ganho representado pela aus\u00eancia de demiss\u00f5es em massa, mas que n\u00e3o se pode avaliar se realmente houve manuten\u00e7\u00e3o ou apenas adiamento \u2013 est\u00e1 a\u00ed o exemplo da f\u00e1brica paulista da Chevrolet.<\/div>\n
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No que tange ao crescimento da economia, apesar do efeito multiplicador oferecido sobre a demanda \u2013 mais carros vendidos significam mais pe\u00e7as produzidas, e isto estimula toda uma gama de f\u00e1bricas que gravitam em volta das montadoras \u2013 a ren\u00fancia fiscal \u00e9 estimada em torno de R$ 1,2 bilh\u00e3o, de acordo com dados do Minist\u00e9rio da Fazenda. Talvez est\u00edmulos em outros setores acarretassem em maior eleva\u00e7\u00e3o da demanda com uma ren\u00fancia fiscal parecida.<\/div>\n
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O crescimento da economia este ano como um todo n\u00e3o deve ultrapassar os 3%, de acordo com proje\u00e7\u00f5es otimistas. Este \u00e9 um n\u00famero bastante satisfat\u00f3rio quando se compara ao desempenho esperado de economias como a americana e grande parte da europ\u00e9ia, mas aqu\u00e9m do desejado pelo governo. Claramente h\u00e1 uma reavalia\u00e7\u00e3o do consumo das fam\u00edlias devido ao endividamento, embora deva se fazer a ressalva que muitas vezes o que parece endividamento nada mais \u00e9 que troca de despesas \u2013 um aluguel que vira financiamento da casa pr\u00f3pria, por exemplo.<\/div>\n
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H\u00e1 outro aspecto que precisa ser analisado: o tr\u00e2nsito das grandes cidades a cada dia \u00e9 mais insuport\u00e1vel. O autom\u00f3vel particular a cada dia mais \u00e9 considerado\u00a0op\u00e7\u00e3o de transporte di\u00e1rio e isso se somando \u00e0 tibieza dos transportes p\u00fablicos \u2013 pelo menos aqui no Rio de Janeiro \u2013 torna cada vez mais ca\u00f3tico e ineficiente o tr\u00e2nsito das grandes cidades.<\/div>\n
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Por mais que se fa\u00e7am interven\u00e7\u00f5es di\u00e1rias, as ruas e avenidas n\u00e3o suportam o n\u00famero de emplacamentos di\u00e1rios e a eleva\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos circulando diariamente pelas ruas. Os investimentos em transportes coletivos s\u00e3o insuficientes \u2013 apesar de iniciativas como o BRT carioca \u2013 e para ficar como \u201csardinha em lata\u201d dentro de um \u00f4nibus ou metr\u00f4 muitas vezes a popula\u00e7\u00e3o prefere estar da mesma forma engarrafada dentro de seu ve\u00edculo, onde pelo menos est\u00e1 sentado e muitas vezes com o ar condicionado ligado.<\/div>\n
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Por isso a profus\u00e3o de ve\u00edculos com apenas um ou dois passageiros nas ruas das grandes cidades, o que \u00e9 absolutamente ineficiente sob qualquer forma de an\u00e1lise. Eu mesmo somente trabalho de carro \u2013 e quase todo o tempo sozinho \u2013 porque simplesmente n\u00e3o h\u00e1 transporte p\u00fablico de qualidade no bairro onde moro: s\u00e3o apenas duas empresas de \u00f4nibus, com poucas linhas e poucos carros. O servi\u00e7o de barcas \u00e9 praticamente inexistente.<\/div>\n
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Com isso, torna-se bastante duvidoso se incentivar ainda mais o carro particular quando se observa a quest\u00e3o do bem estar geral como um todo. \u00c9 algo para se pensar e pesar junto aos outros aspectos envolvidos na demanda.<\/div>\n
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