{"id":10884,"date":"2012-10-10T16:18:00","date_gmt":"2012-10-10T18:18:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2012\/10\/sabinadas-coberturas-bem-diferentes\/"},"modified":"2012-10-10T16:18:00","modified_gmt":"2012-10-10T18:18:00","slug":"sabinadas-coberturas-bem-diferentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2012\/10\/sabinadas-coberturas-bem-diferentes\/","title":{"rendered":"Sabinadas – "Coberturas bem diferentes""},"content":{"rendered":"
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Excepcionalmente nesta quarta feira, devido ao feriad\u00e3o, a coluna \u201cSabinadas\u201d, do jornalista Fred Sabino<\/b>, toca em um ponto bastante sens\u00edvel do jornalismo brasileiro: as diferen\u00e7as de cobertura \u201cin loco\u201d e a partir da sede do ve\u00edculo, entre outros.<\/div>\n
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Isto me lembra um entrevero que tive com um destes \u201cjornalistas especializados\u201d em automobilismo (o qual obviamente n\u00e3o cito o nome) pelo Twitter, que terminou com o mesmo recebendo a alcunha de \u201ckicker\u201d (chutador). Ao que parece, o apelido que dei pegou no meio automobil\u00edstico…<\/div>\n
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Mas vamos \u00e0 aula dada pelo colunista.<\/div>\n
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Coberturas bem diferentes<\/b><\/i><\/u><\/div>\n
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A cobertura do automobilismo no Brasil \u00e9 muito diferente da que \u00e9 praticada pelos ve\u00edculos europeus, tanto os impressos quanto os eletr\u00f4nicos. N\u00e3o podemos cair na tenta\u00e7\u00e3o de dizer que aqui os ve\u00edculos especializados n\u00e3o s\u00e3o confi\u00e1veis e l\u00e1 s\u00e3o acima de qualquer suspeita.<\/div>\n
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Mas, com o tempo, pude filtrar em quem se pode confiar e, principalmente, quem faz uma cobertura mais t\u00e9cnica.<\/div>\n
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Este ponto, ali\u00e1s, \u00e9 fundamental nesta an\u00e1lise. O p\u00fablico brasileiro n\u00e3o tem o embasamento t\u00e9cnico do europeu. Afinal, nossa cobertura jornal\u00edstica come\u00e7ou para valer em 1970, quando Emerson Fittipaldi estreou na F\u00f3rmula 1 – 20 anos ap\u00f3s o come\u00e7o da categoria (foto). Com uma cobertura de tanto tempo na Europa, o p\u00fablico p\u00f4de ser educado.<\/div>\n
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Todavia o leitor pode se perguntar, e com raz\u00e3o: como at\u00e9 hoje n\u00e3o somos educados tecnicamente? <\/div>\n
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\u00c9 um tanto simples responder: como em outras modalidades, tirando o futebol, a cobertura dos jornais e da TV sempre foi focada nos brasileiros, sobretudo nas suas vit\u00f3rias, e n\u00e3o na competi\u00e7\u00e3o em si e seus meandros, salvo exce\u00e7\u00f5es. Isso continua at\u00e9 hoje.<\/div>\n
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O automobilismo \u00e9 um esporte muito visto no Brasil, tem a sua parcela grande de apaixonados, mas os n\u00fameros estratosf\u00e9ricos vistos na \u00e9poca de Piquet e Senna foram turbinados pelos que queriam ver os brasileiros ganhando e n\u00e3o as corridas em si. De qualquer forma, ainda s\u00e3o n\u00fameros importantes. O automobilismo s\u00f3 perde em audi\u00eancia para o futebol em TV e internet.<\/div>\n
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[N.do.E.: pessoalmente, n\u00e3o sou destes. Gosto do automobilismo enquanto esporte, independente de termos brasileiros ou n\u00e3o.]<\/i><\/div>\n
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Diga-se de passagem, com o surgimento da internet, vieram a reboque muitos sites especializados e uma nova gera\u00e7\u00e3o de jornalistas. S\u00f3 que esses sites (e a maioria dos jornais), at\u00e9 por uma evidente quest\u00e3o de custos, n\u00e3o realizam as coberturas da F-1 in loco e muitas vezes acabam reproduzindo o que sai na Europa.<\/div>\n
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A\u00ed est\u00e1 a armadilha. Seja por cometerem erros de tradu\u00e7\u00e3o ou por n\u00e3o vivenciarem o ambiente das corridas no exterior, alguns profissionais acabam n\u00e3o sabendo filtrar o que \u00e9 certo ou errado, em qual informa\u00e7\u00e3o se pode confiar e at\u00e9 mesmo qual \u00e9 a an\u00e1lise mais precisa. <\/div>\n
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Quando a not\u00edcia contaminada vai ao ar, um abra\u00e7o pro gaiteiro, como diz aquele apresentador popular.<\/div>\n
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Outro problema \u00e9 uma pr\u00e1tica que infelizmente acontece aqui por parte de alguns “redatores”. Consiste em pegar um contexto que se desenha, por exemplo, que um piloto X est\u00e1 em negocia\u00e7\u00e3o com a equipe Y, e “cravar” a informa\u00e7\u00e3o em seu ve\u00edculo mesmo sem ter apurado tal not\u00edcia. <\/div>\n
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No fim, se o chute vai ao gol, o “profissional vaidoso” em seu ve\u00edculo clama pelo “furo que deu”. Quando \u00e9 a chamada “barriga” n\u00e3o se admite o erro… Ou seja, \u00e9 mais um aspecto que n\u00e3o ajuda em nada a tal educa\u00e7\u00e3o a que me referi no come\u00e7o do texto.<\/div>\n
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Por isso, afirmo com a tranquilidade de quem j\u00e1 cobriu muitas corridas no Brasil e exterior que uma cobertura t\u00e9cnica, isenta e, principalmente precisa, \u00e9 praticada na maioria das vezes pelos profissionais que est\u00e3o nos aut\u00f3dromos, de prefer\u00eancia o ano todo.<\/div>\n
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[N.do.E.: percebi isso quando estive cobrindo a Stock Car este ano no Rio de Janeiro.]<\/i><\/div>\n
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No jornalismo, infelizmente as imprecis\u00f5es acabam acontecendo, seja por apura\u00e7\u00e3o errada, vaidade do rep\u00f3rter ou por este querer “dar o furo” de qualquer forma. Mas, com o jornalista estando no local, a chance de isso acontecer \u00e9 menor, pois o profissional aprende a filtrar o que se passa e a entender o lado t\u00e9cnico.<\/div>\n
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E nisso, por quest\u00f5es hist\u00f3ricas e geogr\u00e1ficas, ainda estamos muito defasados…<\/div>\n
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