{"id":10810,"date":"2012-12-13T09:44:00","date_gmt":"2012-12-13T11:44:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2012\/12\/sabinadas-caca-bueno\/"},"modified":"2012-12-13T09:44:00","modified_gmt":"2012-12-13T11:44:00","slug":"sabinadas-caca-bueno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2012\/12\/sabinadas-caca-bueno\/","title":{"rendered":"Sabinadas – "Cac\u00e1 Bueno""},"content":{"rendered":"
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Hoje, a coluna \u201cSabinadas\u201d, do jornalista Fred Sabino<\/b>, fala sobre o t\u00e9rmino do campeonato da principal categoria de automobilismo do Brasil, a Stock Car, e de seu campe\u00e3o, o controverso \u2013 para muitos \u2013 Cac\u00e1 Bueno.<\/div>\n
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Pessoalmente, tinha certa implic\u00e2ncia com o sujeito, mas mudei minha impress\u00e3o quando estive cobrindo a etapa carioca da categoria, em julho (foto). Mesmo visivelmente atarefado, n\u00e3o se recusou a parar para trocar algumas palavras e uma foto.<\/div>\n
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Cac\u00e1 Bueno<\/b><\/i><\/u><\/div>\n
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No \u00faltimo fim de semana acompanhei de perto a \u00faltima etapa da temporada da Stock Car, em Interlagos; e a conquista de mais um t\u00edtulo de Cac\u00e1 Bueno, o personagem mais famoso e competente da principal categoria do nosso automobilismo.<\/div>\n
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Pelo seu jeito franco, sem meias palavras, e por ser filho de Galv\u00e3o Bueno, um personagem que desperta amor e \u00f3dio do p\u00fablico, Cac\u00e1 tem l\u00e1 seus cr\u00edticos. Mas, de cadeira, posso afirmar que n\u00e3o h\u00e1 a menor raz\u00e3o para isso.<\/div>\n
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Contudo, antes de falar sobre ele, comecemos pela temporada do pentacampeonato. Na extremamente competente equipe Red Bull Mattheis, Cac\u00e1 venceu tr\u00eas das primeiras cinco corridas, mas a pontua\u00e7\u00e3o achatada de 2012 (s\u00f3 dois pontos separando o vencedor do segundo colocado e mais 18 pilotos pontuando) n\u00e3o o fazia disparar.<\/div>\n
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Depois, Bueno n\u00e3o teve mais um carro t\u00e3o dominante, mas, com efic\u00e1cia e intelig\u00eancia, somou pontos importantes e se colocou na melhor condi\u00e7\u00e3o para a Corrida do Milh\u00e3o, que teve pontua\u00e7\u00e3o dobrada.<\/div>\n
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O quarto lugar bastava, independentemente dos resultados de \u00c1tila Abreu, Ricardo Maur\u00edcio, Daniel Serra, Valdeno Brito, Max Wilson e Non\u00f4 Figueiredo, ou demais postulantes ao t\u00edtulo.<\/div>\n
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No \u00faltimo domingo, numa prova com dez minutos a mais do que os 40 habituais, os pilotos se dividiram entre os que fizeram reabastecimentos e os que tentaram ir at\u00e9 o fim sem pit stop, devido \u00e0s interven\u00e7\u00f5es do safety car.<\/div>\n
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Pois bem: Allam Khodair, Galid Osman e Non\u00f4 Figueiredo brigaram pela vit\u00f3ria at\u00e9 bem perto do fim e ficaram pelo caminho. Cac\u00e1 Bueno, n\u00e3o. Poupou etanol de forma brilhante sem cair tanto o ritmo e s\u00f3 n\u00e3o ganhou porque a equipe o orientou a acelerar na volta final. Faltaram 200 ml. Mas isso \u00e9 o de menos.<\/div>\n
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Com inteira justi\u00e7a \u00e9 pentacampe\u00e3o. S\u00f3 o gigantesco Ingo Hoffmann, com 12 conquistas, est\u00e1 \u00e0 frente. Cac\u00e1 Bueno \u00e9 o melhor piloto em atividade no Brasil e um dos maiores da nossa hist\u00f3ria em carros de turismo.<\/div>\n
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Mas queria exaltar o lado extra pista de Cac\u00e1. Como escrevi no come\u00e7o, ele tem posi\u00e7\u00f5es firmes e coerentes sobre todos os temas ligados ao automobilismo. Recentemente admitiu em entrevista ao meu amigo Bruno Vicaria, do site Total Race, que n\u00e3o se considera o piloto mais veloz, mas que o conjunto vinha sendo seu ponto forte. E \u00e9 isso mesmo, sem arrog\u00e2ncia ou falsa mod\u00e9stia.<\/div>\n
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Da mesma forma, ciente do peso que tem no cen\u00e1rio automobil\u00edstico nacional, Cac\u00e1 cobra sistematicamente melhorias nos aut\u00f3dromos nacionais, reciclagem dos comiss\u00e1rios de pista – que at\u00e9 melhoraram em 2012 – e incentivos \u00e0s categorias de base no pa\u00eds.<\/div>\n
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Bueno foi ainda um dos art\u00edfices da comiss\u00e3o de pilotos da Stock Car, que exigiu mudan\u00e7as nos carros para uma melhoria da seguran\u00e7a ap\u00f3s o acidente fatal de Gustavo Sondermann no come\u00e7o de 2011. Hoje, os carros da categoria t\u00eam novos revestimentos anti chama e um banco que protege mais o piloto.<\/div>\n
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Nas entrevistas, Cac\u00e1 n\u00e3o foge das perguntas e discorre sem pressa sobre qualquer assunto. Faz quest\u00e3o que o interlocutor ou\u00e7a claramente o que quer dizer. Isso porque ele sempre tem algo a dizer.<\/div>\n
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Lembro que pelo menos duas vezes ele me deu entrevistas que eram para ser de meia hora e que acabaram durando o dobro – ali\u00e1s, era dif\u00edcil edit\u00e1-las porque todas as respostas eram boas.<\/div>\n
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Cac\u00e1 tamb\u00e9m n\u00e3o deixa os f\u00e3s na m\u00e3o. Cansei de v\u00ea-lo pelos paddocks brasileiros parando dezenas de vezes para tirar uma foto e dar um aut\u00f3grafo. Como se espera de um campe\u00e3o.<\/div>\n
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Alguns poder\u00e3o dizer: “ah, mas fica chato ele ganhar todo ano, vou torcer contra”. O.K., \u00e9 um direito de torcedor.<\/div>\n
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Mas, convenhamos, o penta da Stock Car (2006, 2007, 2009, 2011 e 2012), o tri da Copa Fiat (2010, 2011 e 2012), o caneco da Stock Car Light (1997) e o t\u00edtulo do Sul-Americano de Superturismo (1999) s\u00e3o incontest\u00e1veis.<\/div>\n
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E, acima disso, o automobilismo brasileiro precisa de Cac\u00e1 Bueno.<\/div>\n
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Por muito tempo.<\/div>\n
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Links do Texto:<\/i><\/div>\n
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Entrevista 1 Lancenet (logo ap\u00f3s a morte de GustavoSondermann, em 10 de abril de 2011)<\/a><\/div>\n
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Entrevista 2 Lancenet (depois de sofrer um grave acidente naCopa Fiat, em 19 de agosto de 2012)<\/a><\/div>\n
Entrevista ao Total Race citada (antes da Corrida do Milh\u00e3o)<\/a><\/div>\n
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