{"id":45817,"date":"2017-03-30T13:07:15","date_gmt":"2017-03-30T16:07:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/?p=45817"},"modified":"2017-03-30T13:09:42","modified_gmt":"2017-03-30T16:09:42","slug":"campeonato-bom-de-corridas-chatas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2017\/03\/campeonato-bom-de-corridas-chatas\/","title":{"rendered":"Campeonato bom de corridas chatas"},"content":{"rendered":"

Parece contradit\u00f3rio, sim, mas \u00e9 isso que o leitor est\u00e1 vendo no t\u00edtulo do post. Foi uma boa defini\u00e7\u00e3o que vi nas redes sociais: um campeonato bom de corridas chatas; \u00e9 assim que est\u00e1 se desenhando a temporada-2017 da F\u00f3rmula 1 depois do que vimos na prova de abertura, na Austr\u00e1lia.<\/p>\n

A vit\u00f3ria com autoridade de Sebastian Vettel em Melbourne mostrou uma Ferrari n\u00e3o apenas veloz como j\u00e1 havia se visto nos testes, mas uma Ferrari que trata muito bem os pneus mais macios, o que lhe permite uma flexibilidade estrat\u00e9gica.<\/p>\n

Lewis Hamilton e a Mercedes mostraram velocidade, sim, tanto que conquistaram a pole position. Mas na corrida o desgaste acima do esperado n\u00e3o s\u00f3 fez o ingl\u00eas parar muito cedo, o que o deixou preso atr\u00e1s da Red Bull de Max Verstappen, como o obrigou a usar um set de pneus macios (os mais duros do fim de semana) para completar a prova.<\/p>\n

E a\u00ed vem a segunda quest\u00e3o desta temporada: a dificuldade de se ultrapassar. A sens\u00edvel modifica\u00e7\u00e3o nos carros proporcionou um ganho assombroso de velocidade e um prazer maior aos pilotos na guiada. Mas em vez de privilegiarem a ader\u00eancia mec\u00e2nica com o aumento da largura dos pneus, optaram tamb\u00e9m por aumentar a press\u00e3o aerodin\u00e2mica nos carros… A\u00ed j\u00e1 viu, n\u00e9?<\/p>\n

\"\"Uma prociss\u00e3o modorrenta deu o tom do que deve ser a maior parte da temporada. \u00c9 claro que, em pistas com mais retas longas e freadas fortes, devemos ver mais disputas. Mas n\u00e3o com o n\u00famero de ultrapassagens que vimos nos \u00faltimos anos.<\/p>\n

Portanto, o\u00a0desafio de Ross Brawn como novo diretor da F\u00f3rmula 1 \u00e9 enorme. Ele precisa encontrar uma solu\u00e7\u00e3o de compromisso entre carros bem velozes e corridas que tenham disputas e ultrapassagens sem artificialidades exageradas como a da asa m\u00f3vel.<\/p>\n

Para este ano, ent\u00e3o, a tend\u00eancia \u00e9 a de corridas mais equilibradas entre Ferrari e Mercedes, com a Red Bull amea\u00e7ando nas pistas de mais baixa velocidade, mas sem que haja muitas invers\u00f5es de posi\u00e7\u00f5es na pista.<\/p>\n

Pelo menos, para quem ficou acostumado a corridas interessantes – do segundo lugar para tr\u00e1s por causa do dom\u00ednio da Mercedes – ser\u00e1 preciso se acostumar a outro tipo de realidade.<\/p>\n

De qualquer maneira, temos tudo para ver um campeonato muito mais disputado, com pilotos de equipes diferentes, e o extraordin\u00e1rio confronto que se desenha entre Vettel e Hamilton, que, pelas circunst\u00e2ncias da categoria, nunca aconteceu.<\/p>\n

Mas, como na F\u00f3rmula 1 tudo \u00e9 din\u00e2mico, vai que esses engenheiros malucos encontram alguma solu\u00e7\u00e3o mirabolante?<\/p>\n

Fotos: Reuters e divulga\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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