O lament\u00e1vel acidente que deixou o piloto Jules Bianchi com uma grave les\u00e3o cerebral foi, acima de tudo, causado por um erro simples de procedimento por parte da dire\u00e7\u00e3o de prova do chuvoso Grande Pr\u00eamio do Jap\u00e3o.<\/p>\n
\u00c9 claro que as condi\u00e7\u00f5es do tempo haviam piorado nos minutos anteriores \u00e0s sa\u00eddas de pista de Adrian Sutil e do pr\u00f3prio Bianchi – Felipe Massa vinha reclamando com a equipe pelo r\u00e1dio. Mas os pr\u00f3prios pilotos disseram que na maior parte da corrida as condi\u00e7\u00f5es eram aceit\u00e1veis.<\/p>\n
Ent\u00e3o o que realmente foi decisivo, entre os v\u00e1rios fatores deste epis\u00f3dio, foi a infeliz decis\u00e3o de n\u00e3o se mandar o safety car \u00e0 pista quando um trator entrou na \u00e1rea de escape para retirar a Sauber de Sutil. Outros epis\u00f3dios de tratores resgatando carros j\u00e1 haviam quase causado acidentes.<\/p>\n
Mas infelizmente a dire\u00e7\u00e3o de prova caiu na soberba de achar que o resgate vinha sendo r\u00e1pido e j\u00e1 estava terminando. De fato, uns dez ou vinte segundos depois a retirada do carro de Sutil teria terminado. Mas n\u00e3o valia a pena correr o risco e o safety car deveria, sim, ter sido acionado.<\/p>\n
Esse erro crasso, infantil, prim\u00e1rio e inaceit\u00e1vel me fez lembrar de outros epis\u00f3dios nos quais a neglig\u00eancia, ou se voc\u00eas quiserem, falha nos procedimentos, causaram graves acidentes na F\u00f3rmula 1 – alguns deles terminaram em morte…<\/p>\n
GP da Holanda de 1973<\/strong><\/p>\n Uma s\u00e9rie de erros ocorreu no acidente que vitimou o ingl\u00eas Roger Williamson: o carro dele pegou fogo e os “bombeiros” que se aproximaram n\u00e3o estavam vestidos adequadamente, sem contar que os extintores n\u00e3o tinham for\u00e7a suficiente para debelar as chamas. Al\u00e9m disso, o diretor de prova observou por bin\u00f3culo o piloto David Purley andando nas proximidades do acidente e equivocadamente n\u00e3o mandou “refor\u00e7o” ao local por achar que Purley era o piloto acidentado, quando na verdade o ingl\u00eas havia saltado do carro para tentar desvirar o carro de Williamson, sem sucesso. Al\u00e9m disso, a corrida continuou normalmente, mesmo com uma espessa nuvem de fuma\u00e7a no local e um caminh\u00e3o de bombeiros trafegando pela pista.<\/p>\n http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=5iIlL1WdjFg<\/p>\n GP da Espanha de 1975<\/strong><\/p>\n Liderados por Emerson Fittipaldi, os pilotos chegaram a fazer um motim contra as p\u00e9ssimas condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a no circuito de rua de Montjuich – as barreiras estavam mal fixadas e podiam ser derrubadas com um chute. Mas os organizadores da prova amea\u00e7aram confiscar os carros e as atividades continuaram. Emerson manteve uma posi\u00e7\u00e3o firme e s\u00f3 deu uma volta lenta para cumprir uma obriga\u00e7\u00e3o contratual. A corrida, de fato, terminou em trag\u00e9dia, depois que o carro de Rolf Stommelen decolou por quebra da asa traseira e atravessou as barreiras, matando quatro espectadores e ferindo gravemente ele pr\u00f3prio.<\/p>\n