{"id":28732,"date":"2014-08-27T05:11:51","date_gmt":"2014-08-27T08:11:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/?p=28732"},"modified":"2014-08-25T14:33:19","modified_gmt":"2014-08-25T17:33:19","slug":"situacao-das-obras-olimpicas-parte-iii-final","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2014\/08\/situacao-das-obras-olimpicas-parte-iii-final\/","title":{"rendered":"Situa\u00e7\u00e3o das Obras Ol\u00edmpicas &#8211; Parte III (final)"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Finalizando nossa longa revis\u00e3o do projeto ol\u00edmpico, fecharemos com a ca\u00f3tica Zona Deodoro e o conjunto de obras de transporte que est\u00e3o levando o carioca a loucura por causa de seus fortes impactos no tr\u00e2nsito.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Zona Deodoro<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta Zona, propagandeada como o maior legado dos Jogos por deixar um parque esportivo para os jovens em uma parte pobre da cidade e ligada as estruturas das For\u00e7as Armadas foi esquecida entre confus\u00f5es de responsabilidade entre os governos federal, estadual e municipal. Com isso, suas obras s\u00f3 come\u00e7aram no m\u00eas retrasado, ap\u00f3s o pito de John Coates. Todas elas dever\u00e3o ser motivo de preocupa\u00e7\u00e3o at\u00e9 as v\u00e9speras do in\u00edcio dos Jogos Ol\u00edmpicos por causa do inicio tardio das obras: elas come\u00e7aram juntas em julho deste ano, quando j\u00e1 deveriam ter sido come\u00e7adas, no m\u00e1ximo, em mar\u00e7o ou abril de 2013.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dentro da preocupa\u00e7\u00e3o geral que engloba esta zona, uma obra chega a causar calafrios: o Est\u00e1dio Ol\u00edmpico de Canoagem Slalom. \u00c9 uma obra dif\u00edcil, cara, complexa e que exige uma grande engenharia hidr\u00e1ulica. Tamb\u00e9m costuma demorar 3 anos, mas sua obra s\u00f3 come\u00e7ou no fim deste julho e tem previs\u00e3o para terminar em mar\u00e7o de 2016.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">At\u00e9 Londres 2012, que teve uma prepara\u00e7\u00e3o muito tranquila, teve problemas na constru\u00e7\u00e3o do seu slalom, apesar de ter sido a primeira obra entregue. Com os v\u00e1rios atrasos de Deodoro, todo o tempo de se consertar erros foi embora, a constru\u00e7\u00e3o ter\u00e1 que ser acelerada e esta \u00e9 uma obra que costuma sofrer com muitos atrasos em todas as sedes ol\u00edmpicas. Das instala\u00e7\u00f5es esportivas \u00e9, de longe, a maior preocupa\u00e7\u00e3o. Luz vermelha de alerta ligada e com sirenes tocando.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alias, o COI deveria rever a canoagem slalom nos Jogos. Ela exige uma constru\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria (nunca a cidade a tem pronta), sem compartilhamentos, cara e \u00e9 de transforma\u00e7\u00e3o em legado extremamente dif\u00edcil. O Rio 2016 jura que este centro ser\u00e1 transformado em parque aqu\u00e1tico de divers\u00f5es para a popula\u00e7\u00e3o de Deodoro, algo que eu duvido que ocorra por ser invi\u00e1vel economicamente em uma cidade costeira.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O Est\u00e1dio de canoagem Slalom ficar\u00e1 em um complexo chamado \u201cArena Radical do Rio\u201d que tamb\u00e9m abrigar\u00e1 o Ciclismo BMX e o mountain bike. A constru\u00e7\u00e3o dessas duas \u00e1reas de ciclismo tamb\u00e9m come\u00e7ou em julho e devem terminar na data programada, at\u00e9 o fim de 2015, j\u00e1 que s\u00e3o obras de menor complexidade.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Deodoro tamb\u00e9m ganhar\u00e1 um gin\u00e1sio de 5 mil lugares que abrigar\u00e1 alguns jogos preliminares de basquete e a parte de esgrima do pentatlo moderno na segunda semana. \u00c9 outra constru\u00e7\u00e3o que s\u00f3 come\u00e7ou em julho, at\u00e9 porque seu projeto inicial era para ser uma arena exclusiva de esgrima (transferida para o Parque Ol\u00edmpico da Barra) e tem previs\u00e3o para terminar em mar\u00e7o de 2016. Outra obra para se ligar a luz amarela.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A \u00faltima constru\u00e7\u00e3o totalmente nova desta \u00e1rea ser\u00e1 o Centro de H\u00f3quei na Grama. Inicialmente o h\u00f3quei ficaria no Parque da Barra, mas em uma decis\u00e3o correta da Rio 2016 foi transferida para Deodoro, onde a sele\u00e7\u00e3o brasileira j\u00e1 treina no campo que ficou de legado do Pan de 2007. Tem previs\u00e3o de t\u00e9rmino para o fim de 2015. Essa obra n\u00e3o tem motivos para atrasar e dentro do caos que se tornou Deodoro \u00e9 um dos menores problemas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O Rugby e as modalidades de hipismo e combinado (tiro e corrida cross-country) do Pentatlo Moderno ser\u00e3o feitos em uma arena tempor\u00e1ria para 20 mil pessoas, que tamb\u00e9m come\u00e7ou suas obras em julho e est\u00e1 previsto para terminar em mar\u00e7o de 2016, em um prazo um tanto curto para o tamanho das obras. Outra luz amarela.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As outras instala\u00e7\u00f5es esportivas j\u00e1 existem do Pan de 2007 e dos Jogos Mundiais Militares de 2011, mas todas precisar\u00e3o passar por readequa\u00e7\u00f5es. Das instala\u00e7\u00f5es j\u00e1 existentes, o Centro Nacional de Hipismo e o Centro Nacional de Tiro s\u00e3o os mais complicados.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apesar de j\u00e1 existir, a readequa\u00e7\u00e3o e a amplia\u00e7\u00e3o ter\u00e3o que se<a href=\"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/centronacionalhipismo_crio_2016_bcmf_arquitetos-300x225.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/centronacionalhipismo_crio_2016_bcmf_arquitetos-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>r profundas no Centro Nacional de Hipismo (ao lado), sendo necess\u00e1ria uma obra de f\u00f4lego com direito a tr\u00eas pr\u00e9dios de sete andares para abrigar os tratadores. A matriz de responsabilidade indica uma previs\u00e3o de t\u00e9rmino em junho de 2016, muito apertada em uma obra que, por sua complexidade, tem boas chances de atrasar. Luz vermelha.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">J\u00e1 o Centro de Tiro, que foi licitado em conjunto com a Arena Radical, a de Rugby e a de basquete tamb\u00e9m tem previs\u00e3o de entrega apenas para junho de 2016. Apesar da previs\u00e3o de reforma de todos os sete stands de tiro, n\u00e3o entendi qual \u00e9 a complexidade desta reforma para ser dado um prazo de t\u00e9rmino t\u00e3o apertado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ainda temos o Centro Aqu\u00e1tico,\u00a0que abrigar\u00e1 somente a nata\u00e7\u00e3o do pentatlo moderno. Ele tamb\u00e9m precisar\u00e1 ter a piscina reforma e fazer uma pequena arquibancada tempor\u00e1ria. Obra prevista para mar\u00e7o de 2016 sem maiores dramas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por fim, todas essas obras esportivas precisar\u00e3o contar com um refor\u00e7o na infraestrutura el\u00e9trica da Zona Deodoro a tempo dos jogos, um desafio e uma forte candidata a ganhar um contrato de emerg\u00eancia com essas obras de prazo apertado se espalhando para todos os lados.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Transportes<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aqui, tudo come\u00e7a no Aeroporto Internacional Tom Jobim (ou Gale\u00e3o, foto ao lado) <a href=\"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/300px-AeroportoGaleao1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/300px-AeroportoGaleao1.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"202\" \/><\/a>portal de entrada para o Rio de Janeiro. Ap\u00f3s muita demora da Infraero (que nunca faz nada), finalmente o Gale\u00e3o foi concedido (mesmo com a Infraero ainda tendo 49%) para a iniciativa privada que n\u00e3o perdeu tempo e j\u00e1 come\u00e7ou as obras de amplia\u00e7\u00e3o da capacidade de pousos e decolagens no Gale\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hoje as pistas do Gale\u00e3o tem capacidade de transportar mais de 200 mil pousos e decolagens por ano, mas s\u00f3 faz 140 mil por falta de espa\u00e7o de p\u00e1tio e locais para embarque. A concession\u00e1ria promete que todas as obras estar\u00e3o prontas no inicio de 2016. Caso elas fiquem prontas, o Gale\u00e3o dever\u00e1 suportar o tr\u00e1fego ol\u00edmpico sem problemas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As principais obras prometidas para melhorar a mobilidade durante os Jogos no dossi\u00ea de candidatura foram 4 linhas de BRT que n\u00e3o existiam em 2009: Transoeste, Transcarioca, Transol\u00edmpica e Transbrasil (mapa abaixo, no qual tamb\u00e9m s\u00e3o retratadas a Av. Brasil e a Linha Amarela, vias urbanas em amarelo. A Transbrasil n\u00e3o est\u00e1 representada, mas segue o curso da Av. Brasil a partir da Transol\u00edmpica). Todas elas a cargo da prefeitura.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Transoeste est\u00e1 pronta desde 2012 e funcionando a contento. Apenas precisa ser ligeiramente alargada para que o seu atual ponto final no Terminal Alvorada seja conectado com o futuro ponto final da linha 4 do metr\u00f4 em constru\u00e7\u00e3o. S\u00e3o apenas 10km em grandes vias j\u00e1 existentes, portanto n\u00e3o h\u00e1 pressa para seu t\u00e9rmino e este prolongamento, j\u00e1 em constru\u00e7\u00e3o, deve ser entregue em mar\u00e7o de 2016, juntamente com a linha 4 do metr\u00f4 no trecho at\u00e9 o Jardim Oce\u00e2nico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Transcarioca, a mais complicada das 4 linhas, j\u00e1 tem sua linha principal completa e j\u00e1 est\u00e1 funcionando 24h nas principais esta\u00e7\u00f5es. Aos poucos o sistema est\u00e1 crescendo e dever\u00e1 ter capacidade completa at\u00e9 o fim deste ano.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ficar\u00e1 faltando a parte que vem sendo chamada de \u201cVi\u00e1rio da Barra\u201d, que ser\u00e1 comum \u00e0 Transcarioca e a Transol\u00edmpica, que far\u00e1 a liga\u00e7\u00e3o dessas duas linhas de BRT com o Parque Ol\u00edmpico, o Riocentro e a Vila Ol\u00edmpica. Tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 um espa\u00e7o grande, apesar do alargamento necess\u00e1rio das Av. Embaixador Abelardo Bueno e Salvador Allende. As obras j\u00e1 come\u00e7aram, mas tem previs\u00e3o para terminarem apenas em mar\u00e7o de 2016 por causa da Transol\u00edmpica que ainda est\u00e1 em constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/1024px-NovasViasCariocas-TransOeste_TransCarioca_e_TransOl%C3%ADmpica-300x177.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"177\" \/>J\u00e1 a Transol\u00edmpica, que far\u00e1 a conex\u00e3o entre a Zona Barra e a Zona Deodoro, est\u00e1 em ritmo fren\u00e9tico de constru\u00e7\u00e3o. Ela s\u00f3 come\u00e7ou a ser constru\u00edda no fim de 2012 e \u00e9 uma obra complicada. Boa parte de seu trajeto entre a Estrada dos Bandeirantes e a Av. Brasil (altura de Magalh\u00e3es Bastos) ser\u00e1 feita em uma via expressa nova, que al\u00e9m da faixa exclusiva do BRT ter\u00e1 duas faixas de rolamento em cada sentido.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para complicar ainda mais a abertura desta nova via, n\u00e3o bastassem as v\u00e1rias desapropria\u00e7\u00f5es que ter\u00e3o que ser feitas, ainda ser\u00e1 necess\u00e1rio escavar um t\u00fanel de 1,8km de extens\u00e3o com duas galerias paralelas embaixo do maci\u00e7o da Pedra Branca. Para se ter uma ideia da dificuldade da obra, o T\u00fanel da Covanca (t\u00fanel da Linha Amarela) de t\u00e3o dif\u00edcil escava\u00e7\u00e3o tem 2,1km de extens\u00e3o com as mesmas 3 faixas de rolamento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por conta destas dificuldades, a inaugura\u00e7\u00e3o da Transol\u00edmpica est\u00e1 prevista apenas para junho de 2016 e, \u00e9 bastante poss\u00edvel que seja inaugurada no mesmo sufoco que foi a Transcarioca para a Copa do Mundo, ou seja, apenas com o \u00f4nibus expresso Barra-Deodoro funcionando durante os jogos e com condi\u00e7\u00f5es prec\u00e1rias.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">J\u00e1 a Transbrasil sequer teve sua licita\u00e7\u00e3o terminada por causa de questionamentos do Tribunal de Contas do Munic\u00edpio e de um recurso interposto por uma das derrotadas na licita\u00e7\u00e3o. Apesar de boa parte dela j\u00e1 estar pronta (ser\u00e1 simplesmente a faixa seletiva da Av. Brasil) o prazo \u00e9 cada vez mais curto para que ela se torne realidade para os Jogos de 2016, tanto que ela sequer consta da Matriz de Responsabilidade da Autoridade P\u00fablica Ol\u00edmpica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ainda h\u00e1 esperan\u00e7as que apenas o trecho at\u00e9 o Caju esteja funcionando para os Jogos, deixando a liga\u00e7\u00e3o Caju-Candel\u00e1ria para uma data futura, j\u00e1 que ser\u00e1 imposs\u00edvel mexer no Caju enquanto o n\u00f3 feito na regi\u00e3o portu\u00e1ria com a derrubada do viaduto da Perimetral n\u00e3o for desatado. Mas at\u00e9 a liga\u00e7\u00e3o com o Caju tem grandes chances de n\u00e3o sair a tempo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para os Jogos Ol\u00edmpicos em si, caso os VLTs fiquem prontos a tempo, a Transbrasil n\u00e3o ser\u00e1 t\u00e3o vital, mas seria importante que a prefeitura n\u00e3o abandonasse o projeto pois ele \u00e9 importante para a cidade mesmo ap\u00f3s 2016.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Outra obra prometida para os Jogos Ol\u00edmpicos e bastante anunc<a href=\"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Mapa_vlt_rio.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Mapa_vlt_rio.jpg\" alt=\"\" width=\"320\" height=\"160\" \/><\/a>iada \u00e9 a cria\u00e7\u00e3o de 6 linhas de VLT (ve\u00edculo leve sobre trilhos, mapa ao lado) no centro da cidade. Essa obra ser\u00e1 vital para interliga\u00e7\u00e3o da Rodovi\u00e1ria Novo Rio e do Aeroporto Santos Dumont (o aeroporto dom\u00e9stico do Rio) com o resto dos transportes p\u00fablicos de massa, j\u00e1 que hoje eles ficam completamente isolados.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As obras come\u00e7aram pela \u00e1rea do Porto, que j\u00e1 est\u00e1 repleta de obras e a prefeitura promete todas as linhas entregues para junho de 2016. \u00c9 uma obra complicad\u00edssima e ainda nem est\u00e1 perto de um de seus maiores problemas: a constru\u00e7\u00e3o dos trilhos em plena Av. Rio Branco. \u00c9 outra obra para se olhar com lupa e com sinal vermelho, j\u00e1 que o prazo \u00e9 bastante ex\u00edguo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A prefeitura promete que a linha principal entre a Rodovi\u00e1ria e o Aeroporto j\u00e1 esteja sendo testada entre dezembro de 2015 e janeiro de 2016. V\u00e1rias frentes de trabalho ser\u00e3o abertas em conjunto, inclusive nas Av. Rio Branco, Rua da Constitui\u00e7\u00e3o, Rua Sete de Setembro e Av. Beira-Mar. Sabe-se l\u00e1 como ficar\u00e1 o tr\u00e2nsito do centro que j\u00e1 est\u00e1 completamente ca\u00f3tico, com vias tendo velocidade m\u00e9dia de 1,8km\/h (ou seja, a p\u00e9 \u00e9 mais r\u00e1pido).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Outra liga\u00e7\u00e3o complicada \u00e9 a da Zona Copacabana com a Zona Barra. Hoje ela \u00e9 feita exclusivamente pela Autoestrada Lagoa-Barra que tem seu ponto mais cr\u00edtico no Elevado das Bandeiras, um viaduto encravado entre o mar e um grande rochedo. No projeto de candidatura, estava prevista a duplica\u00e7\u00e3o do elevado e da Av. Niemeyer, uma das al\u00e7as de acesso ao elevado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por\u00e9m, logo ap\u00f3s a primeira revis\u00e3o do projeto, ainda em 2009, a ideia da duplica\u00e7\u00e3o foi descartada porque ficou acordado que o governo estadual iria construir a linha 4 do Metr\u00f4 (um caso de aberra\u00e7\u00e3o no qual o 4 vem antes do 3) ligando Ipanema ao in\u00edcio da Barra, fazendo a mesma fun\u00e7\u00e3o da Lagoa-Barra, em uma obra de R$ 8 bilh\u00f5es.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">At\u00e9 aqui, tudo correndo bem. Mesmo contra todos os progn\u00f3sticos negativos iniciais a obra da linha 4 come\u00e7ou logo ap\u00f3s o an\u00fancio e, salvo um problema mais s\u00e9rio j\u00e1 contornado, vem ocorrendo tranquilamente dentro do cronograma. Os testes dever\u00e3o come\u00e7ar em abril de 2016 e em maio ou junho de 2016 as esta\u00e7\u00f5es do ramal at\u00e9 a Barra (h\u00e1 outro ramal simult\u00e2neo sendo constru\u00eddo para a G\u00e1vea) j\u00e1 dever\u00e3o estar operando publicamente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ocorre que ningu\u00e9m pensou que todos os principais hot\u00e9is da fam\u00edlia Ol\u00edmpica (dirigentes, convidados do COI e patrocinadores) est\u00e3o na orla de Copacabana, enquanto o cora\u00e7\u00e3o dos jogos ser\u00e1 Barra. Logo eles tamb\u00e9m precisar\u00e3o fazer o trajeto Copacabana-Barra e essa \u201cturma\u201d n\u00e3o anda de metr\u00f4, mas de carro particular.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por \u00f3bvio, mesmo com o metr\u00f4, o COI continuou exigindo a l<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/rio-de-janeiro-elevado-do-joa-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" \/>inha ol\u00edmpica (faixa de rolamento exclusiva para carros credenciados durante os Jogos) na Lagoa-Barra. Como essa via j\u00e1 est\u00e1 completamente saturada hoje, n\u00e3o h\u00e1 a menor condi\u00e7\u00e3o dela suportar a linha ol\u00edmpica. Logo, a duplica\u00e7\u00e3o do Elevado das Bandeiras (foto ao lado) tamb\u00e9m ter\u00e1 que ser feita. Com ou sem Jogos Ol\u00edmpicos a cidade necessita dela com urg\u00eancia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por tudo isso essa obra tamb\u00e9m est\u00e1 atrasada e o edital s\u00f3 saiu em junho deste ano. Espera-se que a obra comece finalmente em setembro pr\u00f3ximo (j\u00e1 deveria ter come\u00e7ado no meio do ano passado) e a prefeitura espera entregar o novo elevado em junho ou julho de 2016 em um ritmo bastante acelerado de obras. Esta obra \u00e9 outra com luz vermelha e o funcionamento razo\u00e1vel do tr\u00e1fego Copacabana-Barra durante os jogos ficar\u00e1 muito amea\u00e7ado caso ela n\u00e3o fique pronta a tempo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por \u00faltimo, mas n\u00e3o menos importante, ainda h\u00e1 a rede de 5km de t\u00faneis subterr\u00e2neos prometidos para a regi\u00e3o do Porto para substituir o Elevado da Perimetral que foi ao ch\u00e3o de vez neste ano. A prefeitura promete entregar todos os 4 t\u00faneis subterr\u00e2neos em junho de 2016 e eles ser\u00e3o fundamentais para que o tr\u00e2nsito do Rio n\u00e3o entre em total colapso durante os jogos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Essa renova\u00e7\u00e3o do Porto \u00e9 a &#8220;menina dos olhos&#8221; do prefeito Eduardo Paes que vem trabalhando em ritmo fren\u00e9tico nela para o exerc\u00edcio de muita paci\u00eancia do carioca com o tr\u00e2nsito, j\u00e1 que grandes vias de circula\u00e7\u00e3o da parte norte do centro foram fechadas sem a entrega de suas substitutas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As obras ocorrem desde junho de 2011 e at\u00e9 agora cumpriram o cronograma e o prazo final se mant\u00e9m inalterado desde o in\u00edcio. N\u00e3o h\u00e1 motivos para n\u00e3o acreditar que elas ser\u00e3o entregues a tempo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como visto, h\u00e1 muitas obras em andamento e o pior ainda nem come\u00e7ou: se o carioca j\u00e1 n\u00e3o aguenta mais, pode se preparar que ainda vir\u00e3o muitos mais transtornos pela frente at\u00e9 o in\u00edcio dos Jogos Ol\u00edmpicos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A not\u00edcia boa \u00e9 que todas as obras fundamentais j\u00e1 come\u00e7aram ou est\u00e3o com seu in\u00edcio engatilhado. A m\u00e1 not\u00edcia \u00e9 que muitas obras que deveriam ter come\u00e7ado em 2012 ou 2013 s\u00f3 come\u00e7aram em 2014 e causar\u00e3o muitas preocupa\u00e7\u00f5es, seja quanto ao seu t\u00e9rmino a tempo, seja nos recursos utilizados para isso, atrav\u00e9s dos famigerados contratos de emerg\u00eancia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cabe a n\u00f3s cidad\u00e3os fiscalizar o andamento dessas obras e cobrar agilidade e honestidade dos nossos gestores p\u00fablicos, sempre tendo em mente que tudo ter\u00e1 que estar entregue, testado e aprovado at\u00e9 o dia 5 de agosto de 2016.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ap\u00f3s essa longa explana\u00e7\u00e3o sobre o projeto da Rio 2016, encerro com uma frase fant\u00e1stica do colunista Alo\u00edsio Villar <em>\u201cCom tanta obra, tanta renova\u00e7\u00e3o e tanto transtorno, s\u00f3 restam duas op\u00e7\u00f5es para o Paes ao final do mandato: ou ele se torna Presidente da Rep\u00fablica ou n\u00e3o \u00e9 eleito nem mais s\u00edndico de pr\u00e9dio.\u201d.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Imagens: Rio 2016 (Centro Nacional de Hipismo) site Cidade Ol\u00edmpica (Centro Aqu\u00e1tico), WikiRio (Aeroporto), Wikipedia (mapa de BRTs e VLTs) e COPPE-UFRJ (Elevado das Bandeiras)<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Finalizando nossa longa revis\u00e3o do projeto ol\u00edmpico, fecharemos com a ca\u00f3tica Zona Deodoro e o conjunto de obras de transporte que est\u00e3o levando o cariocaTour Details<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[47],"tags":[675,41,36,666,665,681,94,70,680,678,677,679,676],"class_list":["post-28732","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-made-in-usa","tag-deodoro","tag-esporte","tag-gestao-esportiva","tag-jogos-olimpicos","tag-jogos-olimpicos-2016","tag-linha-4","tag-rio-2016","tag-rio-de-janeiro","tag-transbrasil","tag-transcarioca","tag-transoeste","tag-transolimpica","tag-transportes"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28732","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28732"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28732\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28733,"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28732\/revisions\/28733"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28732"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28732"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28732"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}