{"id":26055,"date":"2014-05-23T07:48:03","date_gmt":"2014-05-23T10:48:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/?p=26055"},"modified":"2014-05-23T09:00:32","modified_gmt":"2014-05-23T12:00:32","slug":"sabinadas-quem-nao-se-emocionou-com-emerson","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2014\/05\/sabinadas-quem-nao-se-emocionou-com-emerson\/","title":{"rendered":"Sabinadas: “Quem n\u00e3o se emocionou com Emerson?”"},"content":{"rendered":"

Desde a inf\u00e2ncia, as 500 Milhas de Indian\u00e1polis (que ter\u00e3o sua 98\u00aa edi\u00e7\u00e3o neste domingo) sempre foram um programa de fam\u00edlia. Digo isso porque meu av\u00f4, um f\u00e3 de esportes, via todos os eventos esportivos que passavam\u00a0na televis\u00e3o e eu ia na carona. Corridas de F\u00f3rmula 1, jogos de futebol, v\u00f4lei, t\u00eanis, etc… Com a F\u00f3rmula Indy n\u00e3o estava sendo diferente.<\/p>\n

Gra\u00e7as ao trabalho de Luciano do Valle, a Bandeirantes passara a transmitir as provas e o grande Emerson Fittipaldi carregava a nossa torcida. Assim como outro \u00eddolo da \u00e9poca, Ayrton Senna, Emerson tinha um carro com as cores e patroc\u00ednio da Marlboro. Em 1988, Fittipaldi foi o segundo colocado na Indy 500 e havia uma expectativa positiva para a corrida.<\/span><\/p>\n

\"gridindy50089\"<\/a>Nos treinos, o Rei dos Ovais Rick Mears, vencedor de 1988, cravou uma esperada pole position, seguido por Al Unser Senior e outro carro da Penske, e Emerson, que corria pela Patrick Racing mas tamb\u00e9m pilotava um Penske-Chevrolet. J\u00e1 na largada, Emmo mostrou que n\u00e3o estava para brincadeira e passou os dois por fora para assumir a lideran\u00e7a.<\/p>\n

Logo na terceira volta, o sempre inst\u00e1vel Kevin Cogan sofreu um acidente espetacular e partiu o carro ao meio na entrada dos boxes. Depois de longa bandeira amarela, Emerson manteve a lideran\u00e7a na relargada e, melhor, abriu vantagem sobre os advers\u00e1rios. Al\u00e9m disso, ficaram pelo caminho os tr\u00eas carros da equipe Penske (Mears, Unser Senior e Danny Sullivan), e os sempre perigosos Michael Andretti e Bobby Rahal.<\/p>\n

Naquele momento, Mario Andretti parecia ser uma amea\u00e7a mas a m\u00e1 sorte do veterano em Indian\u00e1polis voltou a atacar e ele ficou para tr\u00e1s. O \u00fanico obst\u00e1culo para o que parecia um tranquilo triunfo de Emerson era o arrojado Al Unser Junior. De fato, Al Jr. quase estragou a festa brasileira. Basicamente tudo come\u00e7ou com uma falha da equipe Patrick, que no \u00faltimo pit stop exagerou na quantidade de combust\u00edvel no reabastecimento e deixou o pesado o carro do brasileiro.<\/p>\n

\"emerson1989b\"<\/a>Aos poucos, Unser tirou uma diferen\u00e7a que estava confort\u00e1vel e jantou Emerson a cinco voltas do fim. Mesmo com um carro muito equilibrado, Emerson sofria com o metanol extra, que era literalmente um peso. Mas na pen\u00faltima volta, Al Jr. se enrolou com os retardat\u00e1rios e Fittipaldi saiu melhor da curva 2. Todos prenderam a respira\u00e7\u00e3o, inclusive meu av\u00f4 e eu em casa…<\/p>\n

Emerson e Al percorreram a reta oposta lado a lado separados por poucos cent\u00edmetros. Ningu\u00e9m cedeu e uma ligeira, quase impercept\u00edvel, sa\u00edda de traseira do carro de Emerson causou um toque que jogou Unser no muro. Bandeira amarela comemorada aos berros por Luciano do Valle e por n\u00f3s em casa. Afinal, ningu\u00e9m poderia mais tirar a hist\u00f3rica vit\u00f3ria de Emerson. Um cl\u00edmax como poucas vezes se viu numa pista de corridas.<\/span><\/p>\n

A transmiss\u00e3o da Band e a emo\u00e7\u00e3o de Luciano do Valle
\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=U5DiM3p-xsE<\/p>\n

O detalhe que poucos sabem \u00e9 que essa vit\u00f3ria de Emerson foi fundamental para que as transmiss\u00f5es da categoria no Brasil continuassem, como o pr\u00f3prio Emerson contou certa vez \u00e0 ESPN – \u00a0a primeira etapa daquela temporada, em Phoenix, n\u00e3o foi exibida aqui.<\/p>\n

Que bom, porque Fittipaldi venceria mais quatro corridas naquela temporada e se consagraria o primeiro brasileiro campe\u00e3o na F\u00f3rmula Indy, um territ\u00f3rio desconhecido do nosso pa\u00eds at\u00e9 a chegada dele aos Estados Unidos. Um campeonato dos melhores do automobilismo mundial e que receberia outros grandes pilotos brasileiros, como os campe\u00f5es Gil de Ferran (2000 e 2001), Cristiano da Matta (2002) e Tony Kanaan (2004).<\/p>\n

Nas 500 Milhas, um campeonato \u00e0 parte, o pr\u00f3prio Emerson venceria mais uma vez (1993) e Helio Castroneves ganharia outras tr\u00eas edi\u00e7\u00f5es (2001, 2002 e 2009). Gil (2003) e Tony (2013) tamb\u00e9m teriam seus rostos esculpidos no emblem\u00e1tico trof\u00e9u Borg Warner da Indy 500.<\/p>\n

\"emerson1989c\"<\/a><\/p>\n

Mas tudo come\u00e7ou com aquelas l\u00e1grimas de Emerson Fittipaldi. Outros tantos choraram nas suas casas e soube-se depois, que at\u00e9 Ayrton Senna, pronto para disputar (e vencer) o GP do M\u00e9xico de F\u00f3rmula 1, tamb\u00e9m foi \u00e0s l\u00e1grimas quando foi informado da vit\u00f3ria de Emerson por Reginaldo Leme. Ali\u00e1s, c\u00e1 entre n\u00f3s, quem n\u00e3o se emocionou com Emerson naquele dia?<\/span><\/p>\n

Dia que completa 25 anos na pr\u00f3xima quarta-feira…<\/p>\n

[N.do.E.: Raul Boesel foi o terceiro colocado nesta ocasi\u00e3o. Al Unser Jr, apesar do acidente, ainda foi o segundo, porque os dois estavam voltas \u00e0 frente dos demais.]<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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