{"id":22457,"date":"2014-01-28T13:08:44","date_gmt":"2014-01-28T15:08:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/?p=22457"},"modified":"2014-01-28T14:11:54","modified_gmt":"2014-01-28T16:11:54","slug":"a-linha-amarela-a-tragedia-o-transito-carioca-algumas-consideracoes","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2014\/01\/a-linha-amarela-a-tragedia-o-transito-carioca-algumas-consideracoes\/","title":{"rendered":"A Linha Amarela, a trag\u00e9dia, o tr\u00e2nsito carioca – algumas considera\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"

Eis que, em um Rio de Janeiro que j\u00e1 sofre bastante com as obras para os grandes eventos que a cidade ir\u00e1 sediar e o fechamento de vias importantes, ocorre uma grande trag\u00e9dia:\u00a0 um caminh\u00e3o bate em uma passarela na Linha Amarela, a derruba, interrompe o tr\u00e1fego nos dois sentidos da via e, o que \u00e9 pior: causa mortos e feridos.<\/p>\n

Para os leitores de fora do Rio de Janeiro, a Linha Amarela \u00e9 uma das principais art\u00e9rias da cidade, ligando, grosso modo, a Ilha do Governador \u00e0 Barra da Tijuca. Passa por diversos bairros das zonas norte e oeste da cidade e se tornou importante no fluxo de tr\u00e1fego carioca. N\u00e3o a utilizo no meu deslocamento di\u00e1rio; apenas quando vou \u00e0 casa dos meus pais ou \u00e0 quadra da Portela.<\/p>\n

O acidente foi no bairro de Pilares, um pouco antes das sa\u00eddas para o supermercado Walmart e o Norte Shopping (para quem trafega no sentido Ilha-Barra). A din\u00e2mica do acidente j\u00e1 foi explicada pela imprensa e n\u00e3o cabe aqui repetir.<\/p>\n

Uma das coisas importantes \u00e9 que o caminh\u00e3o n\u00e3o deveria estar trafegando naquele momento pela via. H\u00e1 uma determina\u00e7\u00e3o proibindo caminh\u00f5es na Linha Amarela entre cinco e dez da manh\u00e3 e das cinco \u00e0s oito da noite, exatamente para melhorar o fluxo de tr\u00e2nsito na cidade. Entretanto, como se v\u00ea tal proibi\u00e7\u00e3o n\u00e3o foi respeitada.<\/p>\n

Tamb\u00e9m de acordo com os relatos o caminh\u00e3o estava com a ca\u00e7amba levantada \u2013 para evitar multas \u2013 e trafegava em alta velocidade pelo local. Com a ca\u00e7amba baixada provavelmente n\u00e3o teria havido o choque com a passarela.\"IMG-20140128-WA0058\"<\/a><\/p>\n

Contudo, ao contr\u00e1rio do que muita gente afirmou na imprensa e nas redes sociais, n\u00e3o era da Prefeitura do Rio de Janeiro a responsabilidade pela fiscaliza\u00e7\u00e3o. A Linha Amarela \u00e9 uma concess\u00e3o administrada pela iniciativa privada, sendo inclusive pedagiada. A ela caberia impedir que o caminh\u00e3o estivesse trafegando naquele hor\u00e1rio, bem como coibir o tr\u00e1fego com a ca\u00e7amba levantada.<\/p>\n

N\u00e3o conhe\u00e7o os detalhes do contrato de concess\u00e3o, firmado em 1997 – nos tempos do ex-prefeito Cesar Maia \u2013 e que vai at\u00e9 2037 ap\u00f3s ter sido prorrogado em 2010, mas tudo o que se refere a tr\u00e1fego naquela via \u00e9 de responsabilidade da LAMSA (Linha Amarela S.A.). A empresa faz parte do Grupo Invepar, formado por fundos de pens\u00e3o em parceria com a construtora OAS (segundo o site da empresa).<\/p>\n

Entretanto, \u00e9 muito mais f\u00e1cil colocar a culpa nos governos municipal e estadual, ainda mais dentro de um panorama onde boa parte da chamada \u2018grande imprensa\u2019 se comporta mais como um partido pol\u00edtico que como um \u00f3rg\u00e3o jornal\u00edstico. Vale dizer que, embora o caminh\u00e3o prestasse servi\u00e7o \u00e0 prefeitura, era de uma empresa terceirizada \u2013 e estes contratos deixam a responsabilidade pelas condi\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o \u00e0 contratada.<\/p>\n

Acredito que a \u00fanica responsabilidade da Prefeitura nesta lament\u00e1vel trag\u00e9dia, teoricamente, \u00e9 em caso de indeniza\u00e7\u00f5es \u00e0s v\u00edtimas, onde ela atua como \u201crespons\u00e1vel solid\u00e1ria\u201d \u2013 comum neste tipo de processos e contratos.<\/p>\n

Ainda assim imputa-se total responsabilidade, esquecendo-se que a via \u00e9 uma concess\u00e3o privada. Por outro lado, a trag\u00e9dia deixa claro que o sistema vi\u00e1rio carioca est\u00e1 operando no limite ap\u00f3s os fechamentos de vias no Centro e a n\u00e3o entrada em opera\u00e7\u00e3o das novas obras simultaneamente \u2013 como novas vias e a completa opera\u00e7\u00e3o do BRT \u2013 que s\u00f3 deve ocorrer de forma total pr\u00f3ximo \u00e0s Olimp\u00edadas.<\/p>\n

Por mais que haja um apelo da Prefeitura para que os cariocas deixem o carro em casa, os problemas no deficiente sistema de transporte p\u00fablico deixam ao carioca muito poucas op\u00e7\u00f5es. Em bairros como a Ilha, onde moro, utilizar o (quase inexistente) sistema de \u00f4nibus acarreta em baldea\u00e7\u00f5es obrigat\u00f3rias e um acr\u00e9scimo do tempo a ponto de triplicar ou at\u00e9 quadruplicar os deslocamentos. Poucas linhas, poucos hor\u00e1rios, trajetos extensos e ve\u00edculos em p\u00e9ssimo estado de conserva\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Isto significa, a\u00ed sim, uma falha grave das esferas de governo municipal e estadual: a fiscaliza\u00e7\u00e3o dos transportes p\u00fablicos no Rio de Janeiro \u00e9 bastante deficiente, como provou o acidente ocorrido semana passada em S\u00e3o Crist\u00f3v\u00e3o que parou todo o sistema de trens urbanos da regi\u00e3o metropolitana do Rio. O Secret\u00e1rio Estadual de Transportes, Julio Lopes, parece mais interessado em defender os pleitos das empresas que em promover o interesse p\u00fablico, fundamental para o cargo que exerce.\"22jan2014---um-trem-descarrilou-no-comeco-da-manha-desta-quarta-feira-22-na-zona-norte-do-rio-de-janeiro-o-problema-afetou-todo-o-transporte-ferroviario-no-grande-rio-na-estacao-sao-francisco-de-1390392241760_956x500\"<\/a><\/p>\n

Acredito que a entrada em opera\u00e7\u00e3o de todo o sistema dos BRTs (linhas expressas de \u00f4nibus) e a (t\u00edmida) extens\u00e3o do Metr\u00f4 que se constr\u00f3i neste momento ir\u00e1 melhorar o quadro, mas se n\u00e3o houver fiscaliza\u00e7\u00e3o n\u00e3o adianta nada. Este problema, ali\u00e1s, vem se sucedendo governo ap\u00f3s governo, independente de cor partid\u00e1ria.<\/p>\n

A favor do atual alcaide vale dizer que nos 16 anos do mandarinato de Cesar Maia a \u00fanica obra de porte em vias urbanas no Rio de Janeiro foi justamente a Linha Amarela, deixando a cidade claramente defasada em rela\u00e7\u00e3o ao crescimento da frota e da economia carioca.<\/p>\n

Eduardo Paes (verdade que pressionado pelos eventos que a cidade ir\u00e1 sediar) vem em seu governo se esfor\u00e7ando para aumentar a capacidade vi\u00e1ria, e at\u00e9 ficar tudo pronto um pouco de paci\u00eancia se faz necess\u00e1ria. Por outro lado, os \u00faltimos fatos mostram que falta um plano de conting\u00eancia de tr\u00e1fego, e isso fica claro em trag\u00e9dias como a de hoje.<\/p>\n

Tamb\u00e9m deve se elogiar no prefeito a sua disposi\u00e7\u00e3o para se deslocar imediatamente aos locais de trag\u00e9dias: imediatamente ele foi ao local onde a passarela foi derrubada, e isso se traduz em socorro mais r\u00e1pido, atendimento mais preciso \u00e0s v\u00edtimas e normaliza\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida da situa\u00e7\u00e3o na via. O mesmo j\u00e1 havia ocorrido em outras trag\u00e9dias, como o desabamento ocorrido em 2012 de dois pr\u00e9dios no centro da cidade.<\/p>\n

Bom, s\u00f3 nos resta lamentar os mortos na trag\u00e9dia e cobrar as responsabilidades a quem \u00e9 de direito: a Lamsa e a prestadora de servi\u00e7os pelo acidente, as esferas de governo pela mobilidade di\u00e1ria e a fiscaliza\u00e7\u00e3o de transporte p\u00fablico.<\/p>\n

(Imagens: Extra e O Dia)<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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