{"id":20426,"date":"2013-11-21T12:58:11","date_gmt":"2013-11-21T14:58:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/?p=20426"},"modified":"2013-11-21T10:01:30","modified_gmt":"2013-11-21T12:01:30","slug":"a-cobertura-in-loco-da-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2013\/11\/a-cobertura-in-loco-da-formula-1\/","title":{"rendered":"Sabinadas: “A cobertura ‘in loco’ da F\u00f3rmula 1”"},"content":{"rendered":"

Nesta quinta-feira, a coluna Sabinadas, do jornalista esportivo Fred Sabino<\/strong>, aborda como funciona a cobertura jornal\u00edstica in loco de uma corrida de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

A cobertura ‘in loco’ da F\u00f3rmula 1<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Chegamos a mais uma semana de Grande Pr\u00eamio do Brasil de F\u00f3rmula 1 em Interlagos. Como sempre s\u00e3o dias especiais para quem cobre automobilismo no pa\u00eds e tem apenas uma oportunidade de fazer parte do “circo” – no meu caso ser\u00e1 a sexta vez no Brasil, fora duas no exterior. Mas, no fim das contas, na pr\u00e1tica, \u00e9 muito complicado se inserir.<\/p>\n

Isso porque, para os jornalistas, ainda mais os locais que cobrem apenas a etapa de seus respectivos pa\u00edses, conseguir contatos com pilotos, chefes de equipe e outros personagens da categoria \u00e9 muito complicado.<\/p>\n

Na verdade, a dimens\u00e3o que a F\u00f3rmula 1 tomou nas \u00faltimas d\u00e9cadas, especialmente a \u00faltima, proporcionou uma pol\u00edtica muito severa de controle ao acesso da m\u00eddia em geral a qualquer informa\u00e7\u00e3o que n\u00e3o seja em coletivas. Isso por diversos motivos, principalmente log\u00edsticos. Comecemos pelo credenciamento.<\/p>\n

Meses antes da corrida, a organiza\u00e7\u00e3o local da prova come\u00e7a a receber os pedidos de credenciamento. Como crit\u00e9rio para a escolha, est\u00e3o a relev\u00e2ncia do ve\u00edculo (jornais, revistas, r\u00e1dios e TVs) e a circula\u00e7\u00e3o\/audi\u00eancia. O credenciamento de sites ainda engatinha e se voc\u00ea \u00e9 blogueiro, esque\u00e7a. N\u00e3o \u00e9 credenciado, mesmo.<\/p>\n

Pode parecer meio absurdo e arbitr\u00e1rio, mas a verdade \u00e9 que n\u00e3o h\u00e1 aut\u00f3dromo no mundo com sala de imprensa suficiente para receber os jornalistas com credencial permanente (que v\u00e3o a todas as corridas) e os locais que pedem credenciamento (s\u00e3o milhares, acreditem). N\u00e3o cabe, mesmo. J\u00e1 estive em corridas na Europa e vi que n\u00e3o \u00e9 problema de Interlagos. Ent\u00e3o, a solu\u00e7\u00e3o \u00e9 cortar mesmo.<\/p>\n

\"media3\"<\/a><\/p>\n

Quem \u00e9 credenciado t\u00eam \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o uma entrevista coletiva por dia na sala oficial (foto), a partir da quinta-feira. Na primeira, personagens s\u00e3o pr\u00e9-determinados pela F\u00f3rmula 1, normalmente os pilotos da casa e algu\u00e9m que esteja em destaque. Na sexta, quatro ou cinco chefes de equipe falam. No s\u00e1bado e domingo, d\u00e3o declara\u00e7\u00f5es os tr\u00eas primeiros na classifica\u00e7\u00e3o e na corrida.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, as equipes disponibilizam quinze minutos de coletiva com seus pilotos depois das atividades de pista, e mais dez para a m\u00eddia do pa\u00eds do piloto – por exemplo, todos os jornalistas brasileiros t\u00eam direito a uma coletiva di\u00e1ria com Felipe Massa na \u00e1rea da Ferrari.<\/p>\n

Mas esque\u00e7a se voc\u00ea acha que vai conseguir uma exclusiva com Fernando Alonso ou Sebastian Vettel, por exemplo, unicamente por estar credenciado e com acesso ao paddock e\/ou sala de imprensa. No caso, n\u00e3o \u00e9 nem quest\u00e3o de m\u00e1scara dos pilotos ou das equipes. Eles n\u00e3o t\u00eam tempo mesmo. H\u00e1 incont\u00e1veis compromissos com patrocinadores e convidados, al\u00e9m de intermin\u00e1veis reuni\u00f5es para o acerto dos carros e das estrat\u00e9gias, etc.<\/p>\n

No caso, a melhor estrat\u00e9gia \u00e9 tentar garimpar uma exclusiva meses antes do GP do Brasil. Entrar em contato com a assessoria \u00e9 at\u00e9 tranquilo, mas a\u00ed conta muito se o ve\u00edculo cobre in loco a todas as corridas ou se ele tem muita relev\u00e2ncia no pa\u00eds.<\/p>\n

Voc\u00eas podem se perguntar, com raz\u00e3o: “ent\u00e3o as assessorias das equipes concedem entrevistas a quem interessa?” Mais ou menos. Na verdade, o tempo, sempre t\u00e3o precioso na F\u00f3rmula 1, joga muito contra. Centenas, ou milhares, de pedidos chegam sempre \u00e0s assessorias e \u00e9 imposs\u00edvel dar vaz\u00e3o a todo mundo.<\/p>\n

\"entrevistas\"<\/a>Se voc\u00ea for de um ve\u00edculo com algum alcance nacional, at\u00e9 que tem chance de conseguir. Normalmente d\u00e1 para conversar durante uns dez minutos, o que \u00e9 suficiente para fechar uma mat\u00e9ria ou VT de televis\u00e3o e a\u00ed a criatividade do jornalista para levar um bom conte\u00fado ao p\u00fablico com aquilo que se apurou \u00e9 fundamental.<\/p>\n

Se o objetivo \u00e9 uma exclusiva daquelas demoradas, em que se quer observar com calma o entrevistado, ou arrancar algo da vida pessoal, a\u00ed \u00e9 mais complicado. At\u00e9 porque, al\u00e9m do tempo ex\u00edguo, hoje em dia os caras s\u00e3o treinados para serem sol\u00edcitos, mas n\u00e3o passarem da p\u00e1gina dois ao comentar aspectos extrapista.<\/p>\n

De qualquer forma, ainda tenho certeza de que vale a pena estar numa corrida. At\u00e9 porque o clima \u00e9 divertido, ainda mais em Interlagos, e \u00e9 poss\u00edvel, ou melhor, bem tranquilo, conseguir entrevistas com ex-campe\u00f5es que passam pelo paddock. Eu, por exemplo, j\u00e1 tive a grande honra de entrevistar em Interlagos o tricampe\u00e3o Jackie Stewart, que, diga-se de passagem, foi extremamente simp\u00e1tico.<\/p>\n

S\u00e3o momentos como esse que fazem valer a pena cobrir a F\u00f3rmula 1, mesmo que apenas uma vez por ano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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