{"id":19157,"date":"2013-10-11T07:08:14","date_gmt":"2013-10-11T10:08:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/?p=19157"},"modified":"2013-10-09T15:17:29","modified_gmt":"2013-10-09T18:17:29","slug":"sabinadas-livro-que-inspirou-rush-e-ainda-mais-revelador","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2013\/10\/sabinadas-livro-que-inspirou-rush-e-ainda-mais-revelador\/","title":{"rendered":"Sabinadas: “Livro que inspirou “Rush” \u00e9 ainda mais revelador”"},"content":{"rendered":"

Hoje a coluna do jornalista especializado Fred Sabino<\/strong> faz uma an\u00e1lise de “Corrida para a Gl\u00f3ria”, livro que inspirou o rec\u00e9m lan\u00e7ado filme “Rush” – o qual tamb\u00e9m li.<\/p>\n

Livro que inspirou “Rush” \u00e9 ainda mais revelador<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

H\u00e1 exatamente um m\u00eas, houve uma grande movimenta\u00e7\u00e3o para a estreia do filme “Rush”, que no Brasil recebeu o subt\u00edtulo “No limite da emo\u00e7\u00e3o”. Como muita gente sabe, a obra foi baseada na rivalidade entre o austr\u00edaco Niki Lauda e o ingl\u00eas James Hunt na temporada de 1976 da F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Como j\u00e1 escrevi aqui neste Ouro de Tolo<\/span><\/a>, o filme \u00e9 muito interessante e bem feito. A reprodu\u00e7\u00e3o das corridas e acontecimentos daquele ano inesquec\u00edvel na hist\u00f3ria da categoria foi brilhante e a atua\u00e7\u00e3o dos atores, sobretudo Daniel Br\u00fchl no papel de Niki Lauda, foi espetacular.<\/p>\n

Mas, ora bolas, por que voltar ao tema em mais uma coluna? Porque “Rush” foi baseado em fatos reais e especialmente num livro: “Corrida para a Gl\u00f3ria” foi escrito por Tom Rubython e leva ao leitor detalhes ainda mais impressionantes (e diferentes) sobre aquela temporada, al\u00e9m de informa\u00e7\u00f5es jamais reveladas em 37 anos.<\/p>\n

Com o t\u00edpico detalhismo dos escritores ingleses, e o humor fino que caracteriza os autores daquele pa\u00eds, o livro contextualiza com perfei\u00e7\u00e3o todo o que precedeu o Mundial-76, contando detalhes das vidas de Lauda e Hunt antes da fama e destrinchando de forma ainda melhor do que o filme a personalidade de ambos.<\/p>\n

O que poucos sabem – e isso n\u00e3o foi retratado fielmente no filme – \u00e9 que tanto Lauda como Hunt tinham problemas em seus relacionamentos amorosos em 1976. E que os dois, cada um \u00e0 sua maneira, dispensaram suas respectivas mulheres entre uma corrida e outra em que se enfrentavam na pista.<\/p>\n

Lauda simplesmente cansou da ent\u00e3o namorada Mariella von Reininghaus, que exigia a aposentadoria dele, e se apaixonou por Marlene Knaus, com quem acabou se casando. Hunt, por sua vez, era incapaz de ser fiel e, mulherengo e farrista como ele s\u00f3, conseguiu o div\u00f3rcio de Suzy Miller porque o ator Richard Burton vidrou nela (a ponto de assumir os custos que Hunt teria com o div\u00f3rcio) e deixou (vejam s\u00f3) Elizabeth Taylor.<\/p>\n

Confuso, n\u00e3o?<\/p>\n

\"James-Hunt\"<\/a>
\nPois mais confusa ainda foi a guerra entre Ferrari e McLaren nos bastidores em 1976. “Rush” passa ao largo dessas confus\u00f5es e cita apenas a desclassifica\u00e7\u00e3o de Hunt na Espanha – depois, a vit\u00f3ria seria recuperada pelo ingl\u00eas. Mas houve ainda mais reviravoltas no tapet\u00e3o da F\u00f3rmula 1, algo hoje comum mas at\u00e9 ent\u00e3o in\u00e9dito na categoria.<\/p>\n

Na Inglaterra, Hunt venceu na pista depois de uma grande confus\u00e3o. Na primeira largada, o ingl\u00eas foi acertado pela Ferrari de Clay Regazzoni, mas a corrida foi paralisada e uma nova largada, marcada. Mas, num at\u00e9 ent\u00e3o obscuro ponto do regulamento, n\u00e3o se sabia se Hunt poderia trocar o carro e relargar, porque ele n\u00e3o completou a primeira volta antes da bandeira vermelha.<\/p>\n

Depois de um grande atraso e protestos da fan\u00e1tica torcida inglesa, Hunt foi, enfim, autorizado a largar e derrotou Lauda na pista. Mas a Ferrari protestou e meses depois o tribunal da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA) retirou a vit\u00f3ria de Hunt. Lauda, j\u00e1 fisicamente comprometido pelo acidente em N\u00fcrburgring, ganhou os pontos.<\/p>\n

Outra pol\u00eamica ocorreu no GP da It\u00e1lia. Manipulada pela Ferrari, a nacionalista imprensa do pa\u00eds publicou boatos sobre a legalidade do combust\u00edvel da McLaren. E baseados em um regulamento de dif\u00edcil compreens\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 octanagem da gasolina v\u00e1lida, os fiscais italianos forjaram uma puni\u00e7\u00e3o aos carros ingleses, jogando-os para o fim do grid.<\/p>\n

Pior, pasmem os senhores. A pol\u00edcia local ainda inventou uma pris\u00e3o ao chefe da McLaren, Alastair Caldwell, por uma suposta importa\u00e7\u00e3o irregular de combust\u00edveis simplesmente para tir\u00e1-lo de circula\u00e7\u00e3o do aut\u00f3dromo e impedir que ele apresentasse a documenta\u00e7\u00e3o que garantia a legalidade do combust\u00edvel da equipe.<\/p>\n

Depois que a puni\u00e7\u00e3o no grid foi sacramentada e n\u00e3o havia tempo h\u00e1bil para uma reviravolta, Caldwell foi solto horas depois, \u00e9 claro. Mas o estrago j\u00e1 tinha sido feito e Hunt, largando na pen\u00faltima fila, acabou se envolvendo numa colis\u00e3o quando tentava recuperar posi\u00e7\u00f5es. E Lauda, que voltava \u00e0 F\u00f3rmula 1 ainda sem condi\u00e7\u00f5es ideais, marcou uns pontinhos.<\/p>\n

Mas a McLaren de santa tamb\u00e9m n\u00e3o tinha nada. Depois do GP dos Estados Unidos, a F\u00f3rmula 1 iria pela primeira vez ao Jap\u00e3o para o GP que decidiria a temporada, duas semanas depois. E as equipes, j\u00e1 naquela \u00e9poca querendo cortar gastos, acertaram informalmente que ningu\u00e9m iria testar no circuito de Fuji.<\/p>\n

Mas a McLaren roeu a corda e Alastair Caldwell providenciou uma mudan\u00e7a de planos para que Hunt fosse o primeiro a conhecer a pista de Fuji, o que seria fundamental numa \u00e9poca sem telemetria. Quaisquer voltas que o ingl\u00eas desse a mais do que os outros no circuito seriam uma grande vantagem na decis\u00e3o.<\/p>\n

A Ferrari percebeu a movimenta\u00e7\u00e3o e tentou fazer o mesmo. Mas havia outro componente nessa hist\u00f3ria. Enquanto Caldwell puxou para si a responsabilidade pela log\u00edstica (e os gastos) do transporte, Daniele Audetto, chefe da Ferrari, n\u00e3o assumiria esse \u00f4nus sem autoriza\u00e7\u00e3o de Enzo Ferrari.<\/p>\n

Na \u00e9poca, claro, n\u00e3o existiam internet e ceulares, e havia apenas um telefone no pr\u00e9dio dos boxes de Watkins Glen. Caldwell (acreditem) interceptou as liga\u00e7\u00f5es da transportadora que levaria os carros (das duas equipes) ao aeroporto de Nova York, para impedir que o pessoal da Ferrari fosse avisado dos hor\u00e1rios da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A Ferrari, ent\u00e3o, imaginou que Enzo Ferrari n\u00e3o havia autorizado os gastos para os testes em Fuji, quando na verdade o comendador j\u00e1 havia liberado tudo. Como ningu\u00e9m foi avisado em Watkins Glen, s\u00f3 a McLaren conseguiu pegar o \u00fanico voo de carga da semana dos Estados Unidos para o Jap\u00e3o.<\/p>\n

Como o pr\u00f3prio cap\u00edtulo do livro diz, “Caldwell passou a perna na Ferrari”, e Hunt conseguiu testar. N\u00e3o muito, porque o carro teve problemas, mas o suficiente para ter alguma vantagem, \u00e9 claro.<\/p>\n

Mas a grande revela\u00e7\u00e3o do livro ficou mesmo para o final.<\/p>\n

Depois do acidente de N\u00fcrburgring, os m\u00e9dicos precisaram fazer in\u00fameros enxertos de pele em Lauda para substituir as p\u00e1lpebras queimadas. Mas os procedimentos realizados nos olhos (principalmente o direito) n\u00e3o ficaram bons e, com a pele esticada demais, o piloto n\u00e3o conseguia piscar.<\/p>\n

Era uma situa\u00e7\u00e3o delicad\u00edssima, porque a visibilidade ficava irremediavelmente comprometida. Lauda sabia dos riscos e havia marcado nova cirurgia para depois do GP dos Estados Unidos. Ele apostava na conquista do t\u00edtulo por antecipa\u00e7\u00e3o e nem pretendia ir a Fuji para poder se recuperar com calma.<\/p>\n

Mas o destino acabou sendo cruel com Lauda. Primeiro, Hunt venceu em Watkins Glen e adiou a decis\u00e3o para Fuji. E, segundo, e fundamental, despencou um temporal no circuito japon\u00eas no dia da corrida. Como todo mundo sabe, a visibilidade caiu para algo pr\u00f3ximo de zero.<\/p>\n

Antes daquela corrida, os pilotos entraram na pista para um reconhecimento e disseram que era um risco muito grande seguir. Ningu\u00e9m queria correr, muito menos Lauda. Este n\u00e3o por medo, como ficou sendo a verdade absoluta. Mas porque ele n\u00e3o enxergava absolutamente nada devido aos problemas nos olhos.<\/p>\n

Lauda tentou largar mas simplesmente n\u00e3o conseguia correr. Fez duas voltas no instinto e recolheu seu carro aos boxes. Depois a chuva parou e o austr\u00edaco lamentou, pois nessas condi\u00e7\u00f5es poderia ter tentado alguma coisa. No fim, Hunt foi o terceiro colocado e acabou com o t\u00edtulo.<\/p>\n

Corajoso, Lauda refutou a ideia da Ferrari de alegar um problema no carro e disse para todo mundo ouvir que se retirou da prova por achar um absurdo correr naquelas condi\u00e7\u00f5es. Poderia ter dito (com embasamento m\u00e9dico) que n\u00e3o tinha condi\u00e7\u00f5es de correr na chuva, mas n\u00e3o o fez – e foi chamado de covarde.<\/p>\n

Fato \u00e9 que, al\u00e9m dessas revela\u00e7\u00f5es, o livro de Tom Rubython traz um olhar ainda mais agu\u00e7ado para uma das temporadas mais fascinantes que a F\u00f3rmula 1 j\u00e1 teve.<\/p>\n

Vale a leitura.<\/p>\n

[N.do.E.: o colunista n\u00e3o fala em seu artigo, mas me impressionou na leitura o apetite sexual de James Hunt. Com direito a uma festa com 37 aeromo\u00e7as da British Airways no hotel onde estava hospedado antes da corrida decisiva. E a receber sexo oral de uma japonesa momentos antes da corrida, nos boxes, entre outras hist\u00f3rias. As pr\u00f3prias fotos que ilustram o post mostram isso – e desconfio que a segunda tenha sido tirada aqui no Brasil.]<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hoje a coluna do jornalista especializado Fred Sabino faz uma an\u00e1lise de “Corrida para a Gl\u00f3ria”, livro que inspirou o rec\u00e9m lan\u00e7ado filme “Rush” –Tour Details<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[34,50,73,74],"class_list":["post-19157","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sabinadas","tag-automobilismo","tag-formula-1","tag-livros","tag-resenha-literaria"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19157","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19157"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19157\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19157"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19157"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19157"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}