{"id":17220,"date":"2013-04-12T07:10:16","date_gmt":"2013-04-12T10:10:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/?p=17220"},"modified":"2013-04-11T07:23:36","modified_gmt":"2013-04-11T10:23:36","slug":"sabinadas-o-maior-momento-de-senna","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2013\/04\/sabinadas-o-maior-momento-de-senna\/","title":{"rendered":"Sabinadas &#8211; &#8220;O maior momento de Senna&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Senna Donington Park 1993.\" width=\"525\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_k057ztHj1Q?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p style=\"font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">Nesta sexta, <strong>a coluna &#8220;Sabinadas&#8221;, do jornalista Fred Sabino<\/strong>, relembra os 20 anos daquela que muitos especialistas consideram a maior corrida da carreira de Ayrton Senna: Donington Park, 1993.<\/span><\/p>\n<p style=\"font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><em><strong><span style=\"color: #000080; text-decoration: underline;\">O maior momento de Senna<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">Ontem completou-se o vig\u00e9simo anivers\u00e1rio de uma das maiores atua\u00e7\u00f5es de um piloto na hist\u00f3ria do automobilismo. Naquele 11 de abril de 1993, Ayrton Senna vencia o Grande Pr\u00eamio da Europa, no circuito ingl\u00eas de Donington Park, com ingredientes que pouqu\u00edssimas vezes vimos no esporte a motor. <!--more--><\/span><\/p>\n<p style=\"font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">Para relembrar esse dia hist\u00f3rico, vale voltar ainda mais no tempo. Foi justamente em Donington, em 19 de julho de 1983, que Senna testou pela primeira vez um carro de F\u00f3rmula 1 (abaixo). Foi Frank Williams quem o convidou. E Senna j\u00e1 barbarizou. <\/span><\/p>\n<p style=\"font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">Em uma \u00e9poca em que n\u00e3o limitavam os carros nos testes, Ayrton quebrou o recorde da pista para carros com motores aspirados &#8211; foi mais veloz do que os pilotos titulares da Williams na \u00e9poca, o ent\u00e3o campe\u00e3o mundial Keke Rosberg e Jacques Laffite, dono de sete vit\u00f3rias na carreira.<\/span><\/p>\n<p style=\"font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">\u00a0<a href=\"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/32067.jpg\"><span style=\"color: #000080;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-17221\" alt=\"Ayrton Senna em Donington, 1983\" src=\"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/32067-550x296.jpg\" width=\"550\" height=\"296\" srcset=\"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/32067-550x296.jpg 550w, http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/32067-300x161.jpg 300w, http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/32067.jpg 650w\" sizes=\"auto, (max-width: 550px) 100vw, 550px\" \/><\/span><\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">Antes disso ainda, entre as temporadas de 1981 e 1983, Senna venceu dezenas de corridas em Donington pelos campeonatos da F\u00f3rmula Ford 1600, F\u00f3rmula Ford 2000 e F\u00f3rmula 3 Inglesa, todos conquistados por ele com at\u00e9 ent\u00e3o uma in\u00e9dita supremacia sobre os demais pilotos.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p style=\"font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">Com Senna j\u00e1 consagrado e tricampe\u00e3o do mundo, a Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo tapou o buraco deixado pelo GP do M\u00e9xico com a recria\u00e7\u00e3o do GP da Europa. Surpreendeu, no entanto, a escolha de Donington, um circuito at\u00e9 acanhado e sem pontos claros de ultrapassagem, usado apenas pelas categorias de base brit\u00e2nicas &#8211; no tempo em que Ayrton corria l\u00e1, o tra\u00e7ado era ainda mais curto e foi necess\u00e1ria uma reforma para deix\u00e1-lo com quatro quil\u00f4metros.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p style=\"font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">De qualquer forma, Donington seria palco da terceira prova daquele Mundial de 1993, no qual Alain Prost e seu Williams com suspens\u00e3o ativa, freio ABS, controle de tra\u00e7\u00e3o e motor Renault de dez cilindros era favorit\u00edssimo ante Ayrton Senna e seu McLaren com eletr\u00f4nica atrasada e propulsor Ford de oito cilindros.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p style=\"font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">Na primeira, na \u00c1frica do Sul, Senna liderou no come\u00e7o, tentou segurar o ataque de Prost o quanto p\u00f4de e terminou em segundo. Em Interlagos, Prost se atrapalhou na chuva e Senna venceu brilhantemente, com direito a drible em Damon Hill na disputa pela lideran\u00e7a. Ou seja, mesmo com o favoritismo de Prost, Senna vivia momento excepcional.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p style=\"font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">A aposta de Ayrton para derrotar Prost era a chuva. Primeiro porque a vantagem t\u00e9cnica do conjunto Williams-Renault seria reduzida. E segundo porque Senna historicamente guiava muito mais do que Prost em condi\u00e7\u00f5es adversas. Na sexta-feira choveu e Senna se deu bem, mas no segundo treino de classifica\u00e7\u00e3o fez sol e Prost fez a pole com facilidade, com Senna s\u00f3 em quarto.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p style=\"font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">Mas a\u00ed choveu no domingo. Choveram, melhor dizendo. Choveram coragem, habilidade, intelig\u00eancia&#8230;<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p style=\"font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">Senna n\u00e3o pulou bem e caiu para quinto, ultrapassado pelo ent\u00e3o promissor Karl Wendlinger, que no ano seguinte sobreviveria a um grav\u00edssimo acidente em M\u00f4naco &#8211; mas nunca mais seria o mesmo. No ganho de velocidade, tentou passar Michael Schumacher, mas levou uma fechada com o &#8216;selo Schumi de qualidade&#8217;. Ayrton chegou a colocar as rodas esquerdas na (extremamente escorregadia) faixa demarcat\u00f3ria da sa\u00edda dos boxes, mas n\u00e3o s\u00f3 evitou a rodada, como deu uma guinada na dire\u00e7\u00e3o e passou Schumacher por dentro.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p style=\"font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">A v\u00edtima seguinte seria Wendlinger. Senna fez a longa curva \u00e0 esquerda por fora numa velocidade muito acima dos demais e despachou o austr\u00edaco na curva seguinte, por dentro. Logo na sa\u00edda desta curva de noventa graus \u00e0 direita, Ayrton j\u00e1 come\u00e7ou a encostar em Damon Hill. A segunda posi\u00e7\u00e3o veio pouco depois, com Senna mais uma vez retardando a freada.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p style=\"font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">Faltava Alain Prost, que por incr\u00edvel que pare\u00e7a havia largado bem e tinha boa vantagem. Mas nem mesmo o franc\u00eas, que tanto conhecia as habilidades de Ayrton, esperava ser alcan\u00e7ado com tanta facilidade. Ultrapassagem cl\u00e1ssica, por dentro, sem que Prost pudesse evitar.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p style=\"font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">Senna havia conseguido, portanto, pular de quinto para primeiro em menos de uma volta, quando todos os pilotos tinham carros com pneus frios, freios gelados e tanque de gasolina cheios. E na pista molhada. O circuito apertado e teoricamente sem pontos de ultrapassagem se transformara no palco do maior momento de Ayrton.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p style=\"font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">Se bem que na verdade o show continuaria, em uma pista que molhava e secava v\u00e1rias vezes na corrida. Mesmo com uma falha num dos quatro pit stops da McLaren, Senna abriu uma volta sobre todos os advers\u00e1rios &#8211; um deles, ali\u00e1s, era Rubens Barrichello, que na sua terceira corrida na F-1, pulara de 12\u00ba para quarto na primeira volta e andara em segundo por algumas voltas at\u00e9 abandonar em terceiro com falha na bomba de gasolina de seu Jordan. E isso, guiando em alguns momentos da prova com pneus slicks na pista \u00famida, para evitar a perda de tempo de um pit stop, que na \u00e9poca era mais demorado.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p style=\"font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">No fim, Senna se deu ao luxo at\u00e9 de permitir ao segundo colocado Damon Hill que tirasse a volta. Mas isso era o de menos. Senna encantou o mundo como j\u00e1 tinha feito em outras corridas, ma nunca de uma forma t\u00e3o eloquente.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p style=\"font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;\"><em><span style=\"color: #000080;\">&#8211; A primeira volta foi um tiro psicol\u00f3gico na concorr\u00eancia. Todos sabem: os Williams s\u00e3o muito melhores do que os outros carros, que se nivelam um pouco debaixo de chuva. Quando sa\u00ed dos boxes com slick resolvi puxar o m\u00e1ximo pra garantir uma vit\u00f3ria. Mas eu estava entre a cruz e a espada, porque \u00e9 preciso tomar cuidado ao dirigir com pneus de pista seca em um asfalto \u00famido. Por outro lado, se eu diminu\u00edsse o ritmo, os pneus perderiam press\u00e3o e temperatura. Quanto mais frio, menor a ader\u00eancia e o carro fica sem estabilidade &#8211; explicou Senna.<\/span><\/em><span style=\"color: #000080;\"><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p style=\"font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">Pois \u00e9 isso, Ayrton.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p style=\"font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;\"><span style=\"color: #000080;\">E isso j\u00e1 faz 20 anos&#8230;\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nesta sexta, a coluna &#8220;Sabinadas&#8221;, do jornalista Fred Sabino, relembra os 20 anos daquela que muitos especialistas consideram a maior corrida da carreira de AyrtonTour Details<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[34,77,50],"class_list":["post-17220","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sabinadas","tag-automobilismo","tag-ayrton-senna","tag-formula-1"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17220"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17220\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}