{"id":16314,"date":"2013-02-05T06:48:32","date_gmt":"2013-02-05T08:48:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/?p=16314"},"modified":"2013-02-05T10:27:23","modified_gmt":"2013-02-05T12:27:23","slug":"porque-o-aumento-dos-combustiveis-e-necessario","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2013\/02\/porque-o-aumento-dos-combustiveis-e-necessario\/","title":{"rendered":"Porque o aumento dos combust\u00edveis \u00e9 necess\u00e1rio"},"content":{"rendered":"

\"refinaria-Replan-da-Petrobras-em-Paulinia-size-598\"<\/a>Na semana passada o governo federal anunciou um aumento no pre\u00e7o dos combust\u00edveis vendidos pelas refinarias da Petrobras \u00e0s distribuidoras, da ordem de 6,6% na gasolina e 5,4% para o diesel. Fui muito criticado em redes sociais por ter defendido o aumento, e dito at\u00e9 que a majora\u00e7\u00e3o precisaria ser maior. Explico.<\/span><\/p>\n

Para os leitores que n\u00e3o conhecem este mercado, este aumento incide sobre a parcela do pre\u00e7o final da gasolina no posto representada pela venda dos combust\u00edveis por parte da Petrobras \u00e0s distribuidoras. Sobre este pre\u00e7o incidem impostos, o valor do \u00e1lcool anidro obrigat\u00f3rio na mistura (que hoje \u00e9 de 20% e a partir de maio ser\u00e1 de 25%), as margens da distribuidora e do posto de combust\u00edveis.<\/span><\/p>\n

Portanto, este aumento n\u00e3o deveria incidir em sua totalidade no que chamamos de “pre\u00e7o bomba”, que \u00e9 o valor efetivamente cobrado pelos combust\u00edveis. A remunera\u00e7\u00e3o da Petrobras equivale a pouco menos de um ter\u00e7o do pre\u00e7o final do produto que o leitor coloca no tanque de seu carro, grosso modo.<\/span><\/p>\n

S\u00f3 que para a petroleira tal aumento era bastante necess\u00e1rio. Explico o porqu\u00ea.<\/span><\/p>\n

Com o aumento do n\u00famero de ve\u00edculos vendidos, a expans\u00e3o da economia e a prefer\u00eancia dos donos de carros flex fuel pela gasolina – explicarei o motivo adiante – o consumo de combust\u00edveis se expandiu al\u00e9m da capacidade instalada de nossas refinarias. Com isso, dentro do conceito de seguran\u00e7a energ\u00e9tica – ou seja, prover o abastecimento brasileiro de derivados de petr\u00f3leo – a Petrobras se viu obrigada a importar derivados a fim de atender \u00e0 demanda nacional.<\/span><\/p>\n

Ent\u00e3o temos um problema. A petroleira importa derivados no mercado internacional, a um pre\u00e7o acima do qual ela pode vender \u00e0s distribuidoras no mercado nacional – tabelado pelo governo. Com isso a Petrobras tem de arcar com este custo, pois est\u00e1 vendendo gasolina e diesel com preju\u00edzo a fim de atender \u00e0s necessidades energ\u00e9ticas nacionais.<\/span><\/p>\n

Ou seja, era uma fuga de recursos significativa e que prejudicava bastante os resultados financeiros da Petrobras, envolta em um plano de investimentos bastante ambicioso. A percentagem da defasagem \u00e9 dado confidencial, mas antes deste aumento era superior a 10% – e ainda permanece, embora n\u00e3o tenha condi\u00e7\u00e3o de estimar aqui qual o preju\u00edzo atual, embora diminu\u00eddo.<\/span><\/p>\n

Ano passado o governo zerou a Cide, que \u00e9 uma das parcelas de impostos componentes do pre\u00e7o, a fim de diminuir esta defasagem entre os pre\u00e7os internos e externos. Ainda assim estava longe de ser suficiente, e o governo n\u00e3o queria aumentar o \u00a0pre\u00e7o a fim de n\u00e3o impactar na infla\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Neste in\u00edcio de ano, al\u00e9m das necessidades da empresa, a redu\u00e7\u00e3o anunciada do custo de energia el\u00e9trica abriu espa\u00e7o para esta eleva\u00e7\u00e3o, que melhora o caixa da companhia, embora n\u00e3o zere a defasagem. O impacto na infla\u00e7\u00e3o ser\u00e1 contrabalan\u00e7ado pela redu\u00e7\u00e3o na\u00a0energia\u00a0el\u00e9trica, deixando espa\u00e7o para este realinhamento.<\/span><\/p>\n

Dois pontos que devem ser observados e analisados: o investimento em refinarias e o pre\u00e7o do \u00e1lcool hidratado.<\/span><\/p>\n

O Brasil est\u00e1 h\u00e1 mais de 40 anos sem novas refinarias, sendo a \u00faltima de 1972. Com isso obviamente havia um limite de produ\u00e7\u00e3o de derivados, que foi atingido. As refinarias antigas est\u00e3o sofrendo os chamados “revamps”, que significam melhorar o tipo de derivado obtido da quebra de cada barril de petr\u00f3leo – a fim de obter mais diesel, gasolina e nafta e menos \u00f3leo combust\u00edvel. Ainda assim e mesmo com algum incremento na produ\u00e7\u00e3o nossas refinarias est\u00e3o trabalhando no limite em termos de utiliza\u00e7\u00e3o de capacidade instalada. Vale lembrar que as unidades que comp\u00f5em uma refinaria precisam sofrer manuten\u00e7\u00f5es preventivas, exigindo-se o que se chama de “parada”.\u00a0<\/span><\/p>\n

O racioc\u00ednio \u00e9 claro: quanto mais eu utilizo a capacidade instalada nacional menos eu preciso importar – o preju\u00edzo \u00e9 menor. Ainda assim, urge a entrada em opera\u00e7\u00e3o de unidades como o Comperj (Itabora\u00ed, RJ) e a Rnest (Pernambuco) a fim de elevar a capacidade instalada de refino nacional e diminuir a necessidade de importa\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Ent\u00e3o temos a quest\u00e3o do \u00e1lcool hidratado. Controlado pelos usineiros, estes preferiram produzir a\u00e7\u00facar para exporta\u00e7\u00e3o, devido ao maior pre\u00e7o, o que jogou para o alto o pre\u00e7o do \u00e1lcool hidratado em praticamente todos os estados. Com isso, os donos de carros flex correram para a gasolina, mais em conta, o que somado ao aumento do n\u00famero de carros em circula\u00e7\u00e3o explodiu o consumo de gasolina. O aumento da percentagem de \u00e1lcool anidro deve diminuir um pouco a press\u00e3o na demanda de gasolina, pois reduz em cerca de 5% a demanda por este.<\/span><\/p>\n

Um ponto a ser salientado \u00e9 que parcela significativa da produ\u00e7\u00e3o de \u00e1lcool no Brasil est\u00e1 em m\u00e3os estrangeiras, via grupo Cosan – controlado pela anglo-holandesa Shell.<\/span><\/p>\n

Finalizando, uma explica\u00e7\u00e3o sobre o mercado de postos de combust\u00edveis no Brasil.<\/span><\/p>\n

Ao contr\u00e1rio do que o leitor pode pensar, os postos n\u00e3o s\u00e3o de propriedade das distribuidoras. A legisla\u00e7\u00e3o pro\u00edbe que elas sejam donas dos postos, \u00e0 exce\u00e7\u00e3o dos chamados “postos escola”, para forma\u00e7\u00e3o de pessoal. A Petrobras Distribuidora, por exemplo, aqui no Rio possui dois destes: nos bairros do Maracan\u00e3 e da Lagoa.<\/span><\/p>\n

Os demais postos s\u00e3o divididos, grosso modo, em dois tipos: aqueles onde o dono possui total propriedade e utiliza da marca (bandeira) da distribuidora e os encontrados em terrenos das pr\u00f3prias distribuidoras – por propriedade ou cess\u00e3o. Neste caso a distribuidora contrata uma pessoa jur\u00eddica que ser\u00e1 a operadora da esta\u00e7\u00e3o de revenda.<\/span><\/p>\n

Obviamente os revendedores possuem liberdade para definir suas margens e consequentes pre\u00e7os, mas por ser um mercado\u00a0competitivo acaba n\u00e3o havendo\u00a0\u00a0grande varia\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os. \u00c9 um neg\u00f3cio onde as margens s\u00e3o bastante justas, ou seja, os revendedores tem de trabalhar com muita efici\u00eancia e com custos baixos para obter lucro.<\/span><\/p>\n

Destarte, devo acrescentar que a tributa\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis brasileiros visa desestimular o consumo em ve\u00edculos e direcionar a derivados mais nobres, como a nafta petroqu\u00edmica. \u00c9 postura adotada por todos os pa\u00edses que n\u00e3o possuem superavit de produ\u00e7\u00e3o, o que \u00e9 nosso caso atual. Gasolina barata, somente em exportadores de petr\u00f3leo – com a exce\u00e7\u00e3o, exce\u00e7\u00e3o mesmo, dos Estados Unidos, importador\u00a0l\u00edquido.<\/span><\/p>\n

Espero ter esclarecido ao leitor as quest\u00f5es envolvidas. A \u00e1rea de coment\u00e1rios est\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para d\u00favidas, questionamentos e coment\u00e1rios.<\/span><\/p>\n

P.S. – a grande imprensa, por meio de seus “comentaristas econ\u00f4micos”, passou dois anos defendendo o aumento. Agora \u00e9 contra?<\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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