{"id":16088,"date":"2013-01-18T07:07:50","date_gmt":"2013-01-18T09:07:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/?p=16088"},"modified":"2013-01-18T07:08:06","modified_gmt":"2013-01-18T09:08:06","slug":"sabinadas-dacar-precisa-trabalhar-fora-da-pista","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2013\/01\/sabinadas-dacar-precisa-trabalhar-fora-da-pista\/","title":{"rendered":"Sabinadas – “Dacar precisa trabalhar fora da pista”"},"content":{"rendered":"

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Nesta sexta, a coluna “Sabinadas”, do jornalista esportivo Fred Sabino<\/strong>, explicita alguns dos problemas de seguran\u00e7a do Rali Dakar, que se realiza esta semana.<\/span><\/p>\n

Dacar precisa trabalhar fora da pista<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

O Rali Dacar deste ano, disputado no Peru, Argentina e Chile, est\u00e1 chegando ao fim – mais uma vez com mortes. Agora foi um motociclista, o franc\u00eas Thomas Bourgin, n\u00e3o durante um trecho cronometrado, mas em um acidente de tr\u00e2nsito com um ve\u00edculo da pol\u00edcia chilena.<\/span><\/p>\n

Parece que j\u00e1 nos acostumamos com as fatalidades do Dacar, e infelizmente isso \u00e9 a mais pura verdade. Para conseguir dissecar esse triste tema e entend\u00ea-lo sob uma \u00f3tica fria, vale a pena esmiu\u00e7ar os n\u00fameros de \u00f3bitos e as caracter\u00edsticas deles. Portanto, vamos l\u00e1.<\/span><\/p>\n

S\u00e3o 61 mortos at\u00e9 hoje em 34 edi\u00e7\u00f5es, j\u00e1 contando a deste ano. E o que mais chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 o n\u00famero dos que perderam a vida e n\u00e3o competiam: 34, sete a menos do que pilotos. Foram desde habitantes do deserto e espectadores atropelados a moradores envolvidos em colis\u00f5es fora da \u00e1rea cronometrada. At\u00e9 mesmo componentes de helic\u00f3pteros da organiza\u00e7\u00e3o j\u00e1 pereceram durante a competi\u00e7\u00e3o, que teve sua primeira edi\u00e7\u00e3o em 1979.<\/span><\/p>\n

Isso mostra que, a despeito de os carros serem mais seguros, de as velocidades das motos terem sido substancialmente reduzidas e de o monitoramento dos ve\u00edculos via GPS ter aparecido nos \u00faltimos anos, o \u00edndice de fatalidades segue muito alto devido \u00e0 inefic\u00e1cia em se monitorar todo o percurso da prova – n\u00e3o s\u00f3 nos trechos em que os pilotos aceleram o m\u00e1ximo.<\/span><\/p>\n

Como o trajeto \u00e9 muito grande e passa por v\u00e1rios pa\u00edses, n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil evitar essas colis\u00f5es e atropelamentos fora do percurso. Mas \u00e9 a\u00ed que entra o grande alvo de cr\u00edticas da organiza\u00e7\u00e3o do Dacar desde os tempos de \u00c1frica – hoje, a prova acontece na Am\u00e9rica do Sul por causa da viol\u00eancia no continente africano.<\/span><\/p>\n

A organiza\u00e7\u00e3o do Dacar \u00e9 acusada de n\u00e3o se importar com os habitantes das \u00e1reas pelas quais a prova passa. <\/span><\/p>\n

Primeiro, por uma suposta falta de um programa social mais organizado, que provenha o povo com donativos. E, segundo, e fundamental, pela aus\u00eancia de uma pol\u00edtica de educa\u00e7\u00e3o sobre os perigos que a prova representa.<\/span><\/p>\n

Explico: como n\u00e3o h\u00e1 locais espec\u00edficos para o p\u00fablico assistir \u00e0s etapas, os torcedores locais acabam se amontoando em volta do tra\u00e7ado para conferir de perto os carros passando. E nos trechos n\u00e3o cronometrados, os carros da prova se misturam com ve\u00edculos, digamos, civis, do dia a dia.<\/span><\/p>\n

A F\u00f3rmula 1 enfrentava problema parecido at\u00e9 a d\u00e9cada de 70. No GP do M\u00e9xico, por exemplo, havia gente amontoada na beira da pista, como um guard-rail humano. J\u00e1 em 1977, no GP do Jap\u00e3o, torcedores morreram por estarem num local inapropriado. E tal problema se resolveu n\u00e3o somente com melhores prote\u00e7\u00f5es nos aut\u00f3dromos mas com uma educa\u00e7\u00e3o e restri\u00e7\u00f5es \u00e0 presen\u00e7a de torcedores em locais perigosos.<\/span><\/p>\n

Isto posto, me parece imperativo que a organiza\u00e7\u00e3o do rali se mexa de verdade para reduzir de uma vez por todas esse \u00edndice de mortes, principalmente fora da pista. Uma campanha educativa nos meses que precedem a prova seria importante. Panfletos e inser\u00e7\u00f5es em programas de TV seriam um bom come\u00e7o.<\/span><\/p>\n

O que n\u00e3o pode, definitivamente, que a idiota premissa de que o perigo da morte \u00e9 um charme para o Rali Dacar continue sendo uma verdade. Existem, \u00e9 claro, os perigos inerentes a uma competi\u00e7\u00e3o desse tipo, e, desde que o franc\u00eas Thierry Sabine inventou a prova – curiosamente morto nela, os pilotos sabem disso perfeitamente.<\/span><\/p>\n

Mas as perdas de vidas nunca podem ser algo previs\u00edvel, como vem sendo.<\/span><\/p>\n

Dentro e fora da pista.<\/span><\/p>\n

P.S.: ontem, dia 17 de janeiro, \u00e9 anivers\u00e1rio do atleta mais influente da hist\u00f3ria; Muhammad Ali faz 71 anos em meio \u00e0 luta contra o Mal de Parkinson mas seus combates dentro dos ringues (contra outros monstros como Joe Frazier e George Foreman) e, principalmente fora deles, pelos direitos dos negros, merecem sempre ser exaltados. Parab\u00e9ns, Ali!<\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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