{"id":12094,"date":"2010-03-11T09:25:00","date_gmt":"2010-03-11T11:25:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2010\/03\/perspectivas-para-a-formula-1-2010\/"},"modified":"2010-03-11T09:25:00","modified_gmt":"2010-03-11T11:25:00","slug":"perspectivas-para-a-formula-1-2010","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2010\/03\/perspectivas-para-a-formula-1-2010\/","title":{"rendered":"Perspectivas para a F\u00f3rmula 1 – 2010"},"content":{"rendered":"
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E vai come\u00e7ar a temporada 2010 da F\u00f3rmula 1, que este ano completa sessenta anos de exist\u00eancia. Muitas novidades aguardam os amantes do automobilismo e da categoria, que se inicia no pr\u00f3ximo domingo com o Grande Pr\u00eamio do Bahrein.<\/p>\n

A principal delas, a meu ver, \u00e9 a proibi\u00e7\u00e3o do reabastecimento durante as provas. Esta medida alterou radicalmente a geometria dos carros – que ficaram maiores devido \u00e0 necessidade de acomodar um tanque com o dobro da capacidade – e mexe com o comportamento dos b\u00f3lidos durante as provas. O acerto ter\u00e1 de contemplar situa\u00e7\u00f5es de muito peso no in\u00edcio da prova e tanque vazio no final. Al\u00e9m disso, pneus e freios ser\u00e3o exigidos em um n\u00edvel de desgaste bem maior que o habitual, em especial estes \u00faltimos j\u00e1 que as trocas de ‘cal\u00e7ados’ continuam permitidas.<\/p>\n

Outra mudan\u00e7a que impactar\u00e1 a din\u00e2mica da categoria \u00e9 a nova pontua\u00e7\u00e3o. Agora os dez primeiros colocados marcam pontos, e a diferen\u00e7a do vencedor para o segundo colocado passa a ser de sete – 25 para 18. Esta medida deve aumentar a competitividade e a luta pela vit\u00f3ria, pois a diferen\u00e7a de pontos agora compensa o risco envolvido em uma disputa de posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em termos de equipes, muitas mudan\u00e7as. Sa\u00eddas da BMW e da Toyota, a “terceiriza\u00e7\u00e3o” da equipe Renault e quatro equipes novas: a Virgin, a Sauber (que ficou com o esp\u00f3lio da BMW), a Hispania e a Lotus (foto) – cujos nome e cores hist\u00f3ricas foram resgatados por um grupo ligado ao governo malaio, detentor dos direitos.<\/p><\/div>\n

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Al\u00e9m disso a Brawn GP, campe\u00e3 de pilotos e construtores no ano passado foi vendida e agora \u00e9 a equipe oficial da Mercedes – e a McLaren como consequ\u00eancia volta a ser uma equipe privada. Ser\u00e3o doze equipes, com vinte e quatro pilotos.<\/p>\n

Lament\u00e1vel, apenas, a postura da Rede Globo de inventar o nome “Manor” para a Virgin Racing, equipe pertencente a uma empresa que sequer possui neg\u00f3cios no Brasil. A postura da empresa de somente citar nomes de empresas que sejam suas patrocinadoras ultrapassou a fronteira do rid\u00edculo.<\/p>\n

Houve tamb\u00e9m trocas intensas de pilotos. O atual campe\u00e3o Jenson Button leva o n\u00famero 1 para a McLaren, sendo companheiro de Lewis Hamilton. Fernando Alonso foi contratado pela Ferrari para ser o primeiro piloto da equipe, fazendo dupla com Felipe Massa. E, sem d\u00favida alguma, a maior atra\u00e7\u00e3o \u00e9 a volta de Michael Schumacher \u00e0 categoria, pagando uma d\u00edvida de gratid\u00e3o com a Mercedes – que bancou os custos de sua entrada na categoria, em 1991.<\/p>\n

No que toca aos brasileiros, ser\u00e3o quatro, mas a expectativa \u00e9 de um ano dif\u00edcil para todos eles. Felipe Massa dever\u00e1 ser segundo piloto para Alonso na Ferrari, pois este sem d\u00favida alguma exige privil\u00e9gios em contrato – foi assim em sua segunda passagem pela Renault. Rubens Barrichello enganar\u00e1 mais um ano na categoria, agora em uma Williams enfraquecida financeiramente e que sentir\u00e1 o \u00f4nus de desenvolver o motor Cosworth.<\/p>\n

Lucas Di Grassi e Bruno Senna, estreantes, dever\u00e3o ter um ano de aprendizado. Em equipes novatas se preocupar\u00e3o em adquirir o m\u00e1ximo de experi\u00eancia e, com sorte, beliscar uns pontinhos aqui e ali. A situa\u00e7\u00e3o do sobrinho do falecido tricampe\u00e3o me parece um pouco pior pois a Hispania atravessou problemas financeiros na pr\u00e9 temporada e o carro ir\u00e1 para a primeira etapa da temporada sem ter rodado um quil\u00f4metro sequer.<\/p>\n

Como foram poucos testes de pr\u00e9-temporada e muitas mudan\u00e7as, n\u00e3o me arrisco a fazer um progn\u00f3stico sobre o favotito ao t\u00edtulo. Schumacher, Hamilton, Alonso e Vettel despontam como os principais favoritos, mas n\u00e3o se pode apontar com muita precis\u00e3o dadas as mudan\u00e7as no regulamento. Ser\u00e3o neces\u00e1rias tr\u00eas ou quatro provas para termos uma no\u00e7\u00e3o mais precisa.<\/p>\n

A expectativa \u00e9 de corridas mais animadas e com mais ultrapassagens. Que assim seja.<\/p><\/div>\n

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(Foto: Grande Pr\u00eamio<\/a>)<\/span><\/i><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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