{"id":12090,"date":"2010-03-14T03:10:00","date_gmt":"2010-03-14T05:10:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2010\/03\/formula-1-2010-uma-analise-dos-circuitos\/"},"modified":"2010-03-14T03:10:00","modified_gmt":"2010-03-14T05:10:00","slug":"formula-1-2010-uma-analise-dos-circuitos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2010\/03\/formula-1-2010-uma-analise-dos-circuitos\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula 1 2010 – uma an\u00e1lise dos circuitos"},"content":{"rendered":"
<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

O jornalista Luis Fernando Ramos, correspondente nos circuitos do Jornal Lance e do Grupo Bandeirantes, em seu excelente “Blog do Ico”<\/a> repercutiu an\u00e1lise dos circuitos da temporada feita pelo piloto alem\u00e3o Adrian Sutil (Force India, foto) \u00e0 revista alem\u00e3 “Kicker”.<\/div>\n
<\/div>\n
Reproduzo a tradu\u00e7\u00e3o feita pelo jornalista no referido blog, com declara\u00e7\u00f5es aut\u00eanticas e bastante divertidas sobre os circuitos da temporada de 2010 da F\u00f3rmula 1.<\/div>\n
<\/div>\n
Fa\u00e7o apenas a ressalva de que a met\u00e1fora original sobre M\u00f4naco era “\u00e9 como andar de bicicleta na sala de estar”, e n\u00e3o conforme citado pelo piloto alem\u00e3o.<\/div>\n
<\/div>\n
Vamos ao texto. Aproveito para lembrar que a temporada de 2010 da F\u00f3rmula 1 se inicia mais tarde, \u00e0s 09 horas da manh\u00e3.<\/div>\n
<\/div>\n
” (…) O mais interessante ficou para a parte que apresenta as corridas do ano. Cada pista foi comentada pelo piloto da Force \u00cdndia Adrian Sutil, que deixou o politicamente correto de lado e deu depoimentos sinceros. Ele foi claro no que pensa, mesmo que fosse para criticar, e \u00e9 sempre interessante ver um piloto ir direto ao ponto desta forma. Confira abaixo a tradu\u00e7\u00e3o que fiz para voc\u00eas:<\/p>\n

BAHREIN \u2013 Sempre fico ansioso pela abertura da temporada \u2013 mas se dependesse de mim, ela n\u00e3o seria no Bahrein. De ambiente, n\u00e3o tem corrida mais sem gra\u00e7a, tudo \u00e9 muito est\u00e9ril, no meio do deserto. A pista \u00e9 OK, mistura curvas lentas e r\u00e1pidas e voc\u00ea fica lutando o tempo todo porque o asfalto tem relativamente pouca ader\u00eancia. No geral, uma das melhores entre as pistas modernas. O ponto cr\u00edtico \u00e9 o cotovelo no final da reta dos boxes. Espero que a temporada n\u00e3o comece com uma colis\u00e3o m\u00faltipla ali.<\/p>\n

AUSTR\u00c1LIA \u2013 O in\u00edcio em Melbourne sempre foi um dos pontos altos da temporada para mim. Depois de meses de pausa, voc\u00ea chega muito animado para a disputa. Os australianos s\u00e3o muito legais e relaxados e o Albert Park tem uma atmosfera bacana. Vou sentir falta dessa magia em 2010, j\u00e1 que vai ser a segunda corrida do ano. Mas a pista permanece j\u00f3ia: uma boa mistura de circuito de rua com permanente. Em algumas curvas o guard-rail fica muito perto do tra\u00e7ado. Hoje em dia n\u00e3o se faria uma pista assim, mas eu gosto delas desse jeito.<\/p>\n

MAL\u00c1SIA \u2013 N\u00e3o \u00e9 necessariamente um dos grandes eventos do calend\u00e1rio \u2013 ainda que eu seja fascinado pela cultura e natureza do pa\u00eds, f\u00e3 da \u00c1sia que sou. Mas este n\u00e3o \u00e9 um lugar para se correr de F\u00f3rmula 1, j\u00e1 que o calor e a umidade s\u00e3o t\u00e3o altos que voc\u00ea est\u00e1 sempre \u00e0 beira de um desmaio dentro do cockpit. N\u00f3s sentamos nas saunas mais r\u00e1pidas do mundo. Al\u00e9m disso, a pista \u00e9 muito irregular, voc\u00ea fica como um esquiador numa pista de mogul. De positivo: o tra\u00e7ado tem suas vari\u00e1veis e h\u00e1 bons pontos de ultrapassagem.<\/p>\n

CHINA \u2013 Shanghai \u00e9 uma cidade maluca \u2013 com todos aqueles arranha-c\u00e9us, parece que a China pulou do s\u00e9culo XX direto para o XXII. O circuito n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o fascinante, mas tem seus atrativos. Algumas passagens s\u00e3o dif\u00edceis e a curva em forma de colher depois da reta dos boxes \u00e9 uma das mais especiais do ano. Voc\u00ea entra nela em alta velocidade, depois tem de diminuir at\u00e9 a primeira marcha \u2013 e voc\u00ea vai virando \u00e0 direita at\u00e9 seu est\u00f4mago virar tamb\u00e9m. Possivelmente a mais longa curva do mundo.<\/p>\n

ESPANHA \u2013 Barcelona: uma grande cidade, mas na maioria das vezes uma corrida sonolenta. O problema \u00e9 que a aerodin\u00e2mica \u00e9 muito importante nessa pista \u2013 basta chegar perto de um outro carro que voc\u00ea sente os efeitos da perturba\u00e7\u00e3o do fluxo de ar. Ultrapassar assim \u00e9 praticamente imposs\u00edvel. Mesmo assim, a corrida \u00e9 importante, j\u00e1 que o tra\u00e7ado traz elementos comuns \u00e0 todos os outros circuitos. Quem for r\u00e1pido aqui, \u00e9 porque construiu um bom carro.<\/p>\n

M\u00d4NACO \u2013 Uma corrida festiva como champanhe! N\u00f3s chegamos j\u00e1 na ter\u00e7a-feira e ficamos l\u00e1 quase uma semana inteira. O como a sexta \u00e9 um dia livre, n\u00f3s podemos aproveitar as baladas na quinta \u00e0 noite sem ficar o tempo inteiro olhando para o rel\u00f3gio. A pista? Acho \u00f3timo que ela seja quase um patrim\u00f4nio hist\u00f3rico tombado. \u00c9 t\u00e3o emocionante acelerar um carro de F\u00f3rmula 1 por aquelas ruas apertadas \u2013 ningu\u00e9m definiu melhor como o Piquet pai, que falou ser igual a \u201cpilotar um helic\u00f3ptero na sala\u201d.<\/p>\n

TURQUIA \u2013 Hermann Tilke j\u00e1 recebeu muitas cr\u00edticas por suas pistas, mas o \u201cOtodrom\u201d \u00e9 sensacional! \u00c9 um sobe e desce como nos Alpes \u2013 e a curva 8 j\u00e1 \u00e9 um cl\u00e1ssico. Quatro curvas \u00e0 esquerda em uma, voc\u00ea vira o volante uma vez e vai. \u00c9 preciso se deixar levar, o pesco\u00e7o parece que ganha um metro de comprimento pela a\u00e7\u00e3o da for\u00e7a G e no final dela voc\u00ea \u00e9 cuspido como uma bala de canh\u00e3o. Uma grande pista quando voc\u00ea consegue chegar l\u00e1: os engarrafamentos de Istambul s\u00e3o t\u00e3o famosos quanto a curva 8.<\/p>\n

CANAD\u00c1 \u2013 Bonjour, Montreal! Estou feliz que vamos voltar a pilotar no circuito Gilles Villeneuve. A cidade \u00e9 \u00fanica, com um charme franc\u00eas e um povo que ama a F\u00f3rmula 1 \u2013 fora talvez a conta banc\u00e1ria do Bernie, n\u00e3o h\u00e1 nenhum motivo para cortar essa prova do calend\u00e1rio. O tra\u00e7ado \u00e9 espetacular, com altas velocidades e as chicanes que geram um esfor\u00e7o brutal dos freios. Pilotar aqui \u00e9 muito mais divertido que nas pistas novas, t\u00e3o perfeitas que n\u00e3o h\u00e1 nem um tufo de grama fora do lugar.<\/p>\n

EUROPA \u2013 Val\u00eancia \u00e9 uma cidade maravilhosa e vibrante, s\u00f3 que uma pena que andamos de F\u00f3rmula 1 l\u00e1. O circuito \u00e9 um t\u00edpico exemplo de \u201cboa id\u00e9ia, p\u00e9ssima execu\u00e7\u00e3o\u201d. No papel parece tudo perfeito: circuito de rua, com um porto e um grande cen\u00e1rio. Mas na realidade \u00e9 tra\u00e7ado \u00e9 um verdadeiro estorvo. Fora o conceito \u201creta-cotovelo-reta-chicane\u201d, muito pouco \u00e9 oferecido. Tamb\u00e9m o clima no porto faz tudo parecer uma esp\u00e9cie de \u201cM\u00f4naco para os pobres\u201d. Val\u00eancia merecia uma corrida mais atrativa.<\/p>\n

INGLATERRA \u2013 Opa, se isso der certo! Estou feliz que ficamos em Silverstone. O grande e tradicional circuito no meio da plan\u00edcie \u00e9 um contraste maravilhoso com as pistas novas. Botas Sete L\u00e9guas ao inv\u00e9s de glamour! Resta esperar que a reforma n\u00e3o tenha estragado o tra\u00e7ado. Vou sentir falta da veloz curva Bridge. No lugar, vamos entrar numa nova parte depois da Abbey, que oferece curvas lentas e r\u00e1pidas e pode facilitar as ultrapassagens. Se vai funcionar? \u00c9 tomar um ch\u00e1 e esperar para ver!<\/p>\n

ALEMANHA \u2013 No revezamento anual entre N\u00fcrburgring e Hockenheim, \u00e9 a vez agora da pista de Baden-W\u00fcttemberg. Legal! O Motodrom \u00e9 \u00fanico com aquele clima de est\u00e1dio de futebol. Quando voc\u00ea chega l\u00e1 e ouve a vibra\u00e7\u00e3o dos torcedores, fica arrepiado. \u00c9 assim que deve se sentir um craque depois de marcar um gol! A parte reformada, com uma longa curva \u00e0 esquerda e um cotovelo, mostra como uma pista deve ser modernizada. O exemplo est\u00e1 a\u00ed, Silverstone!<\/p>\n

HUNGRIA \u2013 O circuito de Hungaroring \u00e9 freq\u00fcentemente criticado como um chato circuito \u201cMickey Mouse\u201d. Injustamente, na minha opini\u00e3o. Eu gosto da pista, suas muitas curvas s\u00e3o um verdadeiro desafio. Como pilotamos sempre com muita asa, temos muita ader\u00eancia aerodin\u00e2mica, mas s\u00f3 no tra\u00e7ado ideal. O carro fica preso ao asfalto, uma sensa\u00e7\u00e3o bem diferente das pistas de alta velocidade, onde voc\u00ea o sente muito pouco. Legal para os pilotos, nem tanto para os torcedores \u2013 a pista \u00e9 t\u00e3o estreita que prevalece um \u201cproibido ultrapassar\u201d.<\/p>\n

B\u00c9LGICA \u2013 Spa faz parte do patrim\u00f4nio universal do automobilismo! Pilotar aqui \u00e9 divers\u00e3o ilimitada e garantida do primeiro ao \u00faltimo metro. Ao contr\u00e1rio das pistas artificiais dos \u00faltimos anos, aqui voc\u00ea pode realmente deixar o carro correr, tudo flui naturalmente e as curvas de alta s\u00e3o sensacionais. Todos sabem da Eau Rouge, mas h\u00e1 outros pontos irados, como a dupla curva Pouhon, que voc\u00ea faz em sexta marcha. Um espet\u00e1culo que at\u00e9 mesmo os pilotos de F\u00f3rmula 1 raramente vivem.<\/p>\n

IT\u00c1LIA \u2013 Se o barulho de um motor de F\u00f3rmula 1 \u00e9 musica, ent\u00e3o Monza \u00e9 Heavy Metal. Selvagem, arcaico, alto. Mal d\u00e1 para imaginar como martelamos as chicanes com brutalidade, voc\u00ea sempre com medo de estragar seu carro e seus ligamentos. O tra\u00e7ado \u00e9 simples, \u201creta, chicane, reta, chicane\u201d, mas aqui o desenho antiquado faz um charme todo especial. Ainda por cima h\u00e1 a atmosfera do parque, os torcedores loucos pela Ferrari, a antiga curva inclinada \u2013 Monza \u00e9 genial!<\/p>\n

CINGAPURA \u2013 O Marina Bay Street Circuit \u00e9 uma pista de verdade camuflada de circuito de rua \u2013 veloz, com cerca de cinco quil\u00f4metros de extens\u00e3o, a volta parece que n\u00e3o quer terminar. \u00c9 bem divertido! A incid\u00eancia de luz para a corrida noturna n\u00e3o \u00e9 problema. Dif\u00edceis s\u00e3o os implac\u00e1veis calor e umidade, voc\u00ea quase n\u00e3o consegue receber oxig\u00eanio fresco dentro do capacete. E tamb\u00e9m a adapta\u00e7\u00e3o ao hor\u00e1rio para a corrida noturna: eu durmo at\u00e9 as 3 da tarde, o biorritmo fica alterado e voc\u00ea se sente sonolento o final de semana inteiro.<\/p>\n

JAP\u00c3O \u2013 N\u00e3o h\u00e1 computador no mundo capaz de criar uma pista t\u00e3o impressionante como esta. Suzuka \u00e9 quase como um N\u00fcrburgring asi\u00e1tico. Praticamente todas as curvas t\u00eam um segredo diferente. A primeira d\u00e1 para ser feita de p\u00e9 embaixo, mas a\u00ed voc\u00ea n\u00e3o consegue entrar na segunda. Depois v\u00eam a seq\u00fc\u00eancia de \u201cesses\u201d, na qual h\u00e1 uma variedade enorme de linhas para o piloto escolher. Suzuka \u00e9 um \u201cBest of\u201d dos tra\u00e7ados. Quem j\u00e1 pilotou aqui num videogame sabe o que eu estou falando.<\/p>\n

COR\u00c9IA DO SUL \u2013 A corrida mais emocionante na Cor\u00e9ia deve acontecer antes mesmo do GP. Ser\u00e1 que a pista em Yeongam vai ficar pronta a tempo? No papel o tra\u00e7ado parece relativamente r\u00e1pido. Nos vamos pilotar ao longo de um porto, de onde os torcedores poder\u00e3o assistir \u00e0 corrida de seus barcos. Os boxes ficam no meio da cidade, Herrmann Tilke projetou um misto de circuito de rua e pista de verdade. Tudo soa como uma Val\u00eancia do Oriente \u2013 mas eu espero muito que a pista seja mais divertida.<\/p>\n

BRASIL \u2013 Para mim \u00e9 o \u00faltimo ponto alto do ano. Na verdade, a final do campeonato deveria acontecer aqui. Os torcedores fazem barulho como se fosse o est\u00e1dio do Maracan\u00e3 e a pista \u00e9 t\u00e3o sensacional quanto. Ela sobe e desce como se fosse uma montanha-russa. E voc\u00ea fica o tempo inteiro matutando: para a parte mais sinuosa voc\u00ea precisa de colocar asa, para o longo trecho de p\u00e9 embaixo que inclui a reta dos boxes precisa tirar. Tem que experimentar: \u201co quanto de asa ainda d\u00e1 para diminuir?\u201d Pelo menos aqui, a F\u00f3rmula 1 vira um esporte mental.<\/p>\n

ABU DHABI \u2013 Uma pista puramente para a TV, mais reluz do que brilha. O circuito de Yas Marina parece espetacular na telinha, mas dentro do carro \u00e9 muito sem gra\u00e7a \u2013 at\u00e9 o ponto em que pilotar um F\u00f3rmula 1 pode ser sem gra\u00e7a. Tudo \u00e9 muito \u00f3bvio, sempre com as mesmas curvas. Para mim, fazem falta as curvas de alta e as passagens marcantes. Claro que \u00e9 positivo o quanto estas novas pistas s\u00e3o seguras. Mas tenho que admitir, n\u00e3o tenho muito saco para pilotar nestas pistas certinhas como Abu Dhabi.”<\/i><\/div>\n

<\/div>\n
(Foto: Site Oficial de Adrian Sutil<\/a>)<\/i><\/span><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O jornalista Luis Fernando Ramos, correspondente nos circuitos do Jornal Lance e do Grupo Bandeirantes, em seu excelente “Blog do Ico” repercutiu an\u00e1lise dos circuitosTour Details<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[289],"tags":[34,50],"class_list":["post-12090","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-pedro-migao","tag-automobilismo","tag-formula-1"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12090","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12090"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12090\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12090"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12090"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12090"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}