{"id":11905,"date":"2010-07-16T12:08:00","date_gmt":"2010-07-16T14:08:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2010\/07\/transito-insano-transito\/"},"modified":"2010-07-16T12:08:00","modified_gmt":"2010-07-16T14:08:00","slug":"transito-insano-transito","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2010\/07\/transito-insano-transito\/","title":{"rendered":"Tr\u00e2nsito, Insano Tr\u00e2nsito"},"content":{"rendered":"
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A foto acima foi tirada de dentro do meu carro – como se v\u00ea pelos pingos no p\u00e1ra-brisa – ontem, manh\u00e3 chuvosa de quinta feira. Linha Vermelha, altura da Mar\u00e9, sentido Centro da cidade.<\/div>\n
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Nos \u00faltimos dias o tr\u00e1fego, pelo menos para quem mora na Ilha do Governador como eu vem se tornando cada vez mais moroso. Mais tempo se perde, mais combust\u00edvel se gasta, menos qualidade de vida.<\/div>\n
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Quem mora h\u00e1 muito tempo na cidade j\u00e1 est\u00e1 acostumado, mas basta se afastar ainda que por poucos dias para local mais organizado percebe como \u00e9 insana a situa\u00e7\u00e3o.<\/div>\n
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Como viram aqui, passei uma semana a trabalho em Curitiba na primeira quinzena de julho. O \u00f4nibus que me levava \u00e0 Refinaria Presidente Vargas, em Arauc\u00e1ria (trinta e cinco quil\u00f4metros da capital paranaense) n\u00e3o demorava mais do que cinquenta minutos para empreender o seu percurso. Isso parando diversas vezes para apanhar e deixar passageiros no caminho.<\/div>\n
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Para os leitores terem uma id\u00e9ia, moro a vinte quil\u00f4metros do meu trabalho e de carro – ou seja, sem paradas – nunca levo menos que uma hora de percurso. Nos \u00faltimos dias tenho levado pelo menos uma hora e vinte a uma hora e meia.<\/div>\n
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Curitiba \u00e9 uma cidade onde o transporte coletivo funciona, h\u00e1 planejamento vi\u00e1rio e ocupa\u00e7\u00e3o racional do espa\u00e7o urbano. L\u00e1 todo mundo anda de \u00f4nibus, que em muitas ruas possui corredores exclusivos de circula\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso a oferta de transporte coletivo atende \u00e0s necessidades, em hor\u00e1rios determinados.<\/div>\n
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Com isso diminui a necessidade de utiliza\u00e7\u00e3o de carros particulares e mesmo o servi\u00e7o de t\u00e1xis \u00e9 utilizado basicamente pelos turistas. O tempo perdido no deslocamento \u00e9 civilizado, sem impacto na qualidade de vida.<\/div>\n
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O que temos no Rio de Janeiro ?<\/div>\n
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Antes de mais nada, uma geografia complicada e um espa\u00e7o ocupado desordenadamente. Grandes dist\u00e2ncias a se deslocar por ruas muitas vezes estreitas. A ger\u00eancia vi\u00e1ria n\u00e3o racionaliza a engenharia de tr\u00e1fego e os guardas de rua tem como \u00fanica miss\u00e3o infernizar a vida do incauto motorista atrav\u00e9s da obssess\u00e3o pela multa – com direito a “meta” mensal.<\/div>\n
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Outro problema \u00e9 que a matriz de transporte da cidade est\u00e1 baseada nos \u00f4nibus, que se constituem no mais forte grupo de press\u00e3o pol\u00edtica na esfera municipal. Temos uma frota desequilibrada localmente – muitos coletivos na Zona Sul, poucos na Zona Oeste – com hor\u00e1rios incertos e de servi\u00e7o ruim.<\/div>\n
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Quaisquer tentativas de se racionalizar o sistema s\u00e3o devidamente solapadas pelas empresas nas diversas esferas do Legislativo ou do Judici\u00e1rio. O sistema de concess\u00e3o de linhas \u00e9 pe\u00e7a de fic\u00e7\u00e3o. <\/div>\n
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O sistema de metr\u00f4 est\u00e1 limitado e absolutamente saturado, e o de trens urbanos funciona abaixo de seu potencial. Com isso se estimula a utiliza\u00e7\u00e3o do carro particular, o que torna o tr\u00e2nsito um caos ainda maior.<\/div>\n
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Dou o exemplo da Ilha do Governador. S\u00e3o pouqu\u00edssimas linhas de \u00f4nibus, com destinos limitad\u00edssimos e hor\u00e1rios incertos, com assaltos nos “fresc\u00f5es” e baratas nos coletivos de tarifa comum. Os poucos itiner\u00e1rios est\u00e3o concentradas nas m\u00e3os de apenas duas empresas, que fazem o que querem dada a falta de outras op\u00e7\u00f5es vi\u00e1veis de transporte. Resultado: todo mundo anda de carro.<\/div>\n
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Para agravar o problema o bairro tem uma \u00fanica sa\u00edda terrestre – a Estrada do Gale\u00e3o – e ainda convive com “blitzes” da Pol\u00edcia Militar volta e meia nesta via em pleno hor\u00e1rio de rush. Qualquer carro engui\u00e7ado ou acidente nesta via causa o caos – e a\u00ed o tempo para se chegar ao trabalho supera facilmente duas, \u00e0s vezes at\u00e9 mesmo tr\u00eas horas.<\/div>\n
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Consequentemente a qualidade de vida cai e aumentam o consumo de combust\u00edvel e a polui\u00e7\u00e3o urbana. O sistema de barcas, que seria a alternativa, est\u00e1 absolutamente esvaziado. \u00c9 absolutamente insano passar o tempo que passamos dentro de um carro no Rio de Janeiro. Insano.<\/div>\n
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Falo da Ilha porque \u00e9 a minha realidade, mas poderia me referir a outros bairros que o quadro seria semelhante. O tr\u00e1fego carioca literalmente faliu.<\/div>\n
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A solu\u00e7\u00e3o para o problema seria uma extensa reforma urbana que envolvesse obras vi\u00e1rias, cria\u00e7\u00e3o de corredores expressos, extensos investimentos em transporte de massa e diminui\u00e7\u00e3o do poder das empresas de \u00f4nibus.<\/div>\n
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Provavelmente optar\u00e3o pela solu\u00e7\u00e3o mais f\u00e1cil: instituir o rod\u00edzio de placas na cidade. E o contribuinte sem op\u00e7\u00e3o de transporte que se dane. Ou v\u00e1 trabalhar a p\u00e9.<\/div>\n
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Espero me mudar para Curitiba antes disso.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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