{"id":11508,"date":"2011-04-25T12:38:00","date_gmt":"2011-04-25T14:38:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2011\/04\/caos-nas-rodovias\/"},"modified":"2011-04-25T12:38:00","modified_gmt":"2011-04-25T14:38:00","slug":"caos-nas-rodovias","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2011\/04\/caos-nas-rodovias\/","title":{"rendered":"Caos nas Rodovias"},"content":{"rendered":"
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Ap\u00f3s este feriad\u00e3o, praticamente o \u00faltimo deste ano, salta aos olhos uma quest\u00e3o que ocorreu em boa parte do pa\u00eds: o tr\u00e2nsito de ida e vinda para as regi\u00f5es de veraneio. Os engarrafamentos foram constantes, por muitos quil\u00f4metros e exigiram muita paci\u00eancia para a ida e volta dos brasileiros a seus locais de descanso.<\/p>\n

A Via Lagos, por exemplo, uma das op\u00e7\u00f5es de acesso \u00e0 Regi\u00e3o dos Lagos, chegou a ter quarenta e oito de seus cinquenta e seis quil\u00f4metros absolutamente engarrafados, como mostra a foto de um leitor publicada no site G1 (acima). A RJ-106, que seria a outra alternativa, chegou a ficar engarrafada durante o dia de ontem em um trecho nada pequeno, de Maric\u00e1 at\u00e9 a entrada de Praia Seca – aproximadamente cinquenta quil\u00f4metros. H\u00e1 not\u00edcias de setenta quil\u00f4metros de engarrafamento no Litoral Norte baiano e cerca de vinte e cinco em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

Eu estava passando o feriad\u00e3o em Praia Seca. Sa\u00ed do Rio quinta feira por volta de 15 horas – ou seja, ap\u00f3s o hor\u00e1rio que seria o de “pico”, entre a noite de quarta e a manh\u00e3 de quinta – e somente consegui chegar por volta de 19:30. Em n\u00fameros redondos, quatro horas e meia para percorrer aproximadamente 140 quil\u00f4metros. Na volta, sa\u00ed apenas por volta da meia noite de hoje e cheguei em casa por volta das tr\u00eas da manh\u00e3, ainda enfrentando bastante reten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Al\u00e9m do fato inusitado de ter sido um feriad\u00e3o “completo” – sem uma sexta ou segunda feiras onde alguns trabalhem – sem d\u00favida alguma este caos no tr\u00e2nsito tem como causas aparentes o aumento da renda da popula\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos anos e a consequente evolu\u00e7\u00e3o nos n\u00fameros de vendas de ve\u00edculos. Basta se ver no gr\u00e1fico abaixo (h\u00e1 um errinho na escala, onde est\u00e1 2008 pela segunda vez na realidade \u00e9 2009, e assim vai) que as vendas de ve\u00edculos no Brasil evolu\u00edram de pouco menos de um milh\u00e3o de ve\u00edculos em 1999 para uma proje\u00e7\u00e3o de 2,7 milh\u00f5es em 2011. \u00c9 um salto espetacular, que reflete a instala\u00e7\u00e3o de novas f\u00e1bricas no pa\u00eds e a eleva\u00e7\u00e3o de renda e do acesso ao cr\u00e9dito por parte de parcelas da popula\u00e7\u00e3o.<\/p><\/div>\n

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(Fonte: Stephen Kanitz)<\/i><\/div>\n
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Contudo, estes gigantescos engarrafamentos deixam claro que as tr\u00eas d\u00e9cadas sem investimentos em estradas e a falta de solu\u00e7\u00f5es em engenharia de tr\u00e1fego est\u00e3o cobrando seu pre\u00e7o agora. A malha vi\u00e1ria do pa\u00eds \u00e9 aproximadamente a mesma de 1999, para uma quantidade de ve\u00edculos exponencialmente maior. Obviamente que melhorias foram feitas – como a duplica\u00e7\u00e3o da estrada entre Niter\u00f3i e Maric\u00e1, por exemplo – mas est\u00e3o longe de suportar o aumento da quantidade de carros.<\/p>\n

Outro ponto \u00e9 a falta de solu\u00e7\u00f5es de engenharia de tr\u00e1fego, que minoram o problema. Um exemplo, para a pr\u00f3pria Via Lagos e a BR-101 – que lhe d\u00e1 seguimento – seria a ado\u00e7\u00e3o de uma faixa revers\u00edvel a fim de aumentar a fluidez. Nada disso foi feito e, al\u00e9m disso, ontem havia uma blitz conjunta da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal e da Pol\u00edcia Militar no entroncamento entre as duas rodovias, o que tornou ainda maior o transtorno. Mesmo de madrugada, quando retornei, havia uma blitz da “Opera\u00e7\u00e3o Lei Seca” na rodovia, o que me parece uma total falta de bom senso para o momento.<\/p>\n

Lembro aos leitores que a rodovia em quest\u00e3o \u00e9 pedagiada, chegando ao ponto de se cobrar R$ 15 na Via Lagos – que sequer tem mureta divis\u00f3ria. \u00c9 um pre\u00e7o quase extorsivo para se ficar horas e horas engarrafado sem qualquer tipo de tentativa de solu\u00e7\u00e3o. Sem d\u00favida alguma, o modelo de concess\u00f5es de rodovias federais adotado privilegiou mais a arrecada\u00e7\u00e3o de ped\u00e1gio e a conserva\u00e7\u00e3o das vias que suas melhorias estruturais.<\/p>\n

De acordo com dados do IPEA de meados de 2010, as rodovias brasileiras precisariam de aproximadamente R$ 180 bilh\u00f5es em investimentos para poder fazer face \u00e0s necessidades atuais. O PAC, Programa de Acelera\u00e7\u00e3o de Crescimento, prev\u00ea cerca de R$ 10 bi em investimentos de amplia\u00e7\u00e3o da malha vi\u00e1ria. Sem d\u00favida alguma, insuficiente, mas se cai naquela quest\u00e3o de recursos escassos e concorr\u00eancia por demandas pr\u00f3pria de qualquer restri\u00e7\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria – al\u00e9m do fato de que tr\u00eas d\u00e9cadas sem investimentos n\u00e3o se recuperam em cinco anos.<\/p>\n

Finalizando, lembro que para o caso em quest\u00e3o da Regi\u00e3o dos Lagos do Rio de Janeiro o quadro deve se agravar com a inaugura\u00e7\u00e3o do Comperj, conjunto de refinaria e ind\u00fastrias petroqu\u00edmicas em Itabora\u00ed. A BR-101 ser\u00e1 uma das principais vias de escoamento, e mesmo com a obra do Arco Rodovi\u00e1rio em andamento dever\u00e1 haver um incremento significativo em seu fluxo. A regi\u00e3o, hoje de passagem, dever\u00e1 ter uma significativa amplia\u00e7\u00e3o de sua atividade econ\u00f4mica, mas a quest\u00e3o do tr\u00e1fego, a meu ver, preocupa.<\/p><\/div>\n

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