{"id":11348,"date":"2011-08-26T10:01:00","date_gmt":"2011-08-26T12:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2011\/08\/jogo-misto-fred-sabino\/"},"modified":"2011-08-26T10:01:00","modified_gmt":"2011-08-26T12:01:00","slug":"jogo-misto-fred-sabino","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2011\/08\/jogo-misto-fred-sabino\/","title":{"rendered":"Jogo Misto – Fred Sabino"},"content":{"rendered":"
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Fred Sabino, brasileiro nascido nos Estados Unidos, 30 anos, jornalista h\u00e1 dez. Especializado em automoblisimo, trilhou um longo caminho at\u00e9 chegar ao posto que ocupa hoje, de editor de esporte a motor do jornal Lance. Cobriu GPs de F\u00f3rmula 1 ao vivo e acompanha as principais categorias nacionais.<\/p>\n

Atrav\u00e9s de um amigo comum fomos apresentados e vem se desenvolvendo uma amizade cimentada por tr\u00eas paix\u00f5es: o Flamengo, o carnaval (embora ele seja mangueirense e eu portelense) e o automobilismo. Fred Sabino \u00e9 o entrevistado de hoje da coluna “Jogo Misto”.<\/p>\n

1) Vamos come\u00e7ar do in\u00edcio: voc\u00ea nasceu nos Estados Unidos e chegou beb\u00ea ao Brasil. Como \u00e9 esta hist\u00f3ria?<\/i><\/p>\n

FS – Ah, \u00e9 at\u00e9 simples. Meus pais trabalhavam juntos no exterior e eu acabei nascendo l\u00e1. Mas cheguei ao Brasil com menos de um ano de idade, quando ambos tiveram de voltar ao pa\u00eds. Morei sempre no Rio, estou h\u00e1 29 anos no mesmo endere\u00e7o (risos). <\/p>\n

2) Seu caminho at\u00e9 poder trabalhar com a paix\u00e3o chamada automobilismo foi bastante longo e enfrentou algumas trocas de \u00e1rea. Como este caminho profissional se formou?<\/i><\/p>\n

FS – \u00c9 uma hist\u00f3ria longa mesmo (risos). <\/p>\n

Comecei a escrever em 2001 no jornal da AMALEME (Associa\u00e7\u00e3o de Moradores e Amigos do Leme), mas era um “frila” [N.doE.: freelancer, ou seja, sem v\u00ednculo empregat\u00edcio]<\/i>, como se diz. Em 2002, participei do concurso para vaga de estagi\u00e1rio no LANCE! e entrei em outubro daquele ano. Comecei fazendo atualiza\u00e7\u00e3o de tabelas do LANCENET! e envio de not\u00edcias via SMS e, aos poucos, diante da demanda da reda\u00e7\u00e3o, comecei a publicar algumas notas.<\/p>\n

Depois, fiz alguns jogos do Carioca de 2003 para cobrir folgas de outros rep\u00f3rteres, sempre no site. Ainda naquele ano, atuei alguns meses como rep\u00f3rter de futebol nacional do site at\u00e9 que em junho fui convidado para ficar em definitivo no poliesportivo como rep\u00f3rter, embora em 2004 eu tenha sido editor especial do site ol\u00edmpico. Trabalhei como redator at\u00e9 o segundo semestre de 2005 e no per\u00edodo, paralelamente, fiz algumas mat\u00e9rias para a revista A+ e o di\u00e1rio LANCE!. <\/p>\n

Da\u00ed pintou uma vaga de sub-editor do LANCENET! e em abril de 2007 o editor-chefe passou para o impresso, abrindo a vaga para mim. Quando assumi, ainda com 25 anos, tentei implantar algumas ideias mais voltadas para internet e, junto ao editor-chefe do LANCE!, Luiz Fernando Gomes, e ao editor-executivo do di\u00e1rio, Eduardo Tironi, implantamos os n\u00facleos de cobertura na reda\u00e7\u00e3o. <\/p>\n

Foi um processo complicado no come\u00e7o, j\u00e1 que antes havia sido tentada uma integra\u00e7\u00e3o de m\u00eddias. Contudo existia uma divis\u00e3o entre rep\u00f3rteres de impresso e site, e os do di\u00e1rio n\u00e3o gostavam dessa converg\u00eancia, seja pela quest\u00e3o de aumento de demanda ou por preconceito quanto \u00e0 internet – j\u00e1 que a forma\u00e7\u00e3o de todos era voltada para jornal. Mas, aos poucos, conseguimos implantar os n\u00facleos e a rotina se ajustou. <\/p>\n

Paralelamente a audi\u00eancia do site come\u00e7ou a crescer gra\u00e7as a outras medidas di\u00e1rias, como publica\u00e7\u00e3o de sonoras e v\u00eddeos, galerias de fotos e mat\u00e9rias originais, que antes n\u00e3o costumavam entrar no site para n\u00e3o concorrer com o di\u00e1rio. Mas apesar das evolu\u00e7\u00f5es editoriais ainda t\u00ednhamos s\u00e9rios problemas com o publicador, muito inst\u00e1vel, que afetava diretamente a produ\u00e7\u00e3o. Diante desse quadro, acabei desperdi\u00e7ando muita energia e em 2008 propus a cria\u00e7\u00e3o de uma editoria voltada ao automobilismo, um desejo antigo. <\/p>\n

Em 2009, com a crise econ\u00f4mica e um corte de gastos severo na empresa, tive de tocar a editoria sozinho, com ajuda providencial em algumas ocasi\u00f5es do pessoal do Poliesportivo da reda\u00e7\u00e3o de S\u00e3o Paulo – a quem sou muito grato. Depois, com a poeira assentada, aos poucos fortalecemos a editoria, com a grande contribui\u00e7\u00e3o do correspondente Luis Fernando Ramos, que voltou \u00e0 casa em 2010, dos rep\u00f3rteres Thiago Correia e Willon Fragoso, que hoje trabalham em outras \u00e1reas, e do meu atual partner Rian Assis. Conseguimos, ent\u00e3o, tornar o LANCE! o ve\u00edculo impresso di\u00e1rio que cobre com maior profundidade o automobilismo nacional e temos uma vasta cobertura de F\u00f3rmula 1 sempre com mat\u00e9rias originais e aprofundadas. <\/p>\n

Isso me d\u00e1 muito orgulho e sou muito grato \u00e0 dire\u00e7\u00e3o da casa pela paci\u00eancia e confian\u00e7a.<\/p>\n

3) Qual a avalia\u00e7\u00e3o que voc\u00ea faz do automobilismo nacional hoje?<\/i><\/p>\n

FS – \u00c9 uma situa\u00e7\u00e3o complexa. <\/p>\n

Para n\u00e3o me alongar muito, eu resumi tudo o que penso no meu blog (leiam no link<\/a>). Faltam categorias de base de monopostos, os aut\u00f3dromos est\u00e3o sucateados, h\u00e1 um s\u00e9rio problema de crit\u00e9rios dos comiss\u00e1rios… Temos excelentes pilotos, mas falta organiza\u00e7\u00e3o. <\/p>\n

Al\u00e9m desse cen\u00e1rio cada vez mais chego \u00e0 conclus\u00e3o de que h\u00e1 apaixonados por automobilismo no Brasil, mas s\u00e3o poucos. Os brasileiros, na maioria, s\u00f3 querem saber de corridas quando um brasileiro ganha na F\u00f3rmula 1. Para eles, se o Barrichello ou o Massa, que s\u00e3o \u00f3timos pilotos, n\u00e3o ganham, eles s\u00e3o lixos. <\/p>\n

Meu amigo Bruno Vicaria tamb\u00e9m escreveu sobre isso no seu blog (leiam aqui<\/a>) e meu pensamento \u00e9 totalmente alinhado com o dele. <\/p>\n

4) E sobre a F\u00f3rmula 1 atual?<\/i><\/p>\n

FS – H\u00e1 uma gera\u00e7\u00e3o de excelentes pilotos e os \u00faltimos campeonatos t\u00eam sido emocionantes. A F\u00f3rmula 1 sempre ser\u00e1 o m\u00e1ximo dos m\u00e1ximos no automobilismo. Apenas n\u00e3o gosto de tantas mudan\u00e7as de regulamento. Eles adoram dizer que \u00e9 preciso cortar gastos, cortar gastos, mas em quase todo ano o regulamento muda. Como poupar dinheiro se as equipes precisam se adaptar toda hora a mudan\u00e7as radicais de regras? <\/p>\n

Mas, apesar de tudo, a F\u00f3rmula 1 continua sendo fant\u00e1stica.<\/p>\n

5) Voc\u00ea considera v\u00e1lidos os artif\u00edcios de regulamento utilizados este ano para elevar o n\u00famero de ultrapassagens? Por qu\u00ea?<\/i><\/p>\n

FS – Gostei da ideia de fazer pneus de compostos bem diferentes e \u00e9 isso que vem tornando as disputas legais este ano, n\u00e3o a asa m\u00f3vel ou o Kers. Se puxarmos pela mem\u00f3ria, grandes brigas na pista tinham como pano de fundo pilotos com pneus em diferentes estados de desgaste. <\/p>\n

Mas sou contra um piloto ser obrigado a usar diferentes jogos de pneus numa mesma corrida. Penso que cada piloto deveria ter um n\u00famero X de jogos de pneus macios e duros para a classifica\u00e7\u00e3o e um n\u00famero Y para a corrida, e cada um deveria administr\u00e1-los da melhor forma. Era assim nas d\u00e9cadas de 80 e 90. <\/p>\n

J\u00e1 um dispositivo como o DRS [N.doE.:\u00a0 a chamada “asa m\u00f3vel”]<\/i> \u00e9 a prova da incompet\u00eancia dos dirigentes em conter a escalada aerodin\u00e2mica – que foi o grande mal da F\u00f3rmula 1. O Kers eu acho necess\u00e1rio no futuro, na quest\u00e3o de tornar os carros menos poluentes, com a exig\u00eancia de menor emiss\u00e3o de gases.<\/p>\n

6) Qual seu progn\u00f3stico para a temporada deste ano?<\/i><\/p>\n

FS – O Vettel est\u00e1 com uma m\u00e3o e quatro dedos no caneco. Como os carros de hoje dificilmente quebram \u00e9 s\u00f3 ele administrar os resultados na sequ\u00eancia do campeonato. Ele pode correr por p\u00f3dios at\u00e9 o fim do ano, numa boa. Basta ele n\u00e3o se envolver em acidentes idiotas.<\/p>\n

7) E a nova chance para Bruno Senna na F\u00f3rmula 1?
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FS – Sem d\u00favida \u00e9 uma grande oportunidade, a maior da sua carreira. <\/p>\n

Bruno \u00e9 um cara muito centrado e inteligente, que n\u00e3o se deixa levar por nenhuma esp\u00e9cie de oba-oba. Ainda n\u00e3o d\u00e1 para avaliar o qu\u00e3o ele pode evoluir na carreira, uma vez que ele pilotou no ano passado o que se chama no automobilismo de ‘cadeira el\u00e9trica’ [N.do.E.: carro muito ruim, sem condi\u00e7\u00f5es m\u00ednimas de competitividade]<\/i>. Na Renault, se ele conseguir marcar pontos e n\u00e3o cometer erros, tende a come\u00e7ar a temporada do ano que vem. A\u00ed sim, ele ter\u00e1 como crescer.<\/p>\n

8) A indicativa \u00e9 de que Felipe Massa n\u00e3o permane\u00e7a na Ferrari ap\u00f3s a temporada de 2012. Qual seria a melhor op\u00e7\u00e3o poss\u00edvel para ele? Por qu\u00ea?<\/i><\/p>\n

FS – A grande vaga que vai se abrir nos pr\u00f3ximos anos \u00e9 a da Red Bull quando Webber abandonar as corridas. Resta saber apenas se o time far\u00e1 a tradicional op\u00e7\u00e3o de subir algu\u00e9m da Toro Rosso, como foi com Vettel. Hoje, Buemi e Alguersuari n\u00e3o inspiram confian\u00e7a, o nome que a Red Bull enxerga como aposta \u00e9 Daniel Ricciardo.<\/p>\n

Caso n\u00e3o consiga uma vaga na Red Bull, vejo ainda uma possibilidade na Mercedes, numa eventual vaga de Michael Schumacher. Em 2006, Schumi foi importante para assegurar sua vaga ao Felipe e os dois s\u00e3o muito amigos. Fora Red Bull e Mercedes, vejo um horizonte mais complicado. Mas ‘cavar’ alguma coisa agora, tanto para o bem como para o mal, seria muito precipitado. <\/p>\n

Ressalvo que esse cen\u00e1rio naturalmente \u00e9 uma opini\u00e3o minha, n\u00e3o tenho nenhuma informa\u00e7\u00e3o concreta sobre isso. <\/p><\/div>\n

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9) Emerson, Piquet e Senna. Qual sua avalia\u00e7\u00e3o sobre nossos pilotos campe\u00f5es do mundo?<\/i>
FS – Emerson \u00e9 o grande respons\u00e1vel por estarmos aqui discutindo sobre automobilismo. Sempre deu a cara para bater, seja ao ir para a Europa, dar uma banana para a Lotus no fim de 1973, trocar a comodidade de uma McLaren pelo desafio de ter uma equipe nacional (acima) ou mesmo ao se aventurar nos Estados Unidos. Devemos tudo a Emerson, que, al\u00e9m de toda sua carreira, que dispensa apresenta\u00e7\u00f5es, \u00e9 um gentleman. Est\u00e1 sempre sorrindo e trata todo mundo com extrema educa\u00e7\u00e3o e simpatia at\u00e9 hoje. <\/p>\n

O Nelson \u00e9 oriundo das oficinas, demonstrou incr\u00edvel ast\u00facia ao longo da carreira, desenvolvia carros como ningu\u00e9m e ganhou na marra um tricampeonato numa equipe que estava toda contra ele – o que jamais ser\u00e1 visto novamente. Isso tudo sem falar na t\u00e9cnica apurad\u00edssima e velocidade, que tamb\u00e9m dispensam apresenta\u00e7\u00f5es. Outro g\u00eanio. Fora das pistas, mant\u00e9m-se fiel ao seu jeito de ser e n\u00e3o tem meias palavras, o que \u00e9 louv\u00e1vel. Concorde-se ou n\u00e3o com algumas posi\u00e7\u00f5es, Nelson \u00e9 coerente e nosso pa\u00eds seria melhor se todos se expressassem suas opini\u00f5es sem receios ou melindres. <\/p>\n

J\u00e1 o Ayrton era meu \u00eddolo de inf\u00e2ncia. Desde pequeno gostava do fato de ele ser arrojado e um lutador seja quais fossem as condi\u00e7\u00f5es. Ele foi sem d\u00favida o piloto de maior talento natural da Hist\u00f3ria. At\u00e9 ele amadurecer, na virada da d\u00e9cada, pagou pelo \u00edmpeto e desperdi\u00e7ou resultados. Mas, com o tempo, manteve-se arrojado, s\u00f3 que com um refinamento \u00edmpar. Fora que ele era um piloto capaz de andar com pneus slicks numa pista \u00famida, passar quatro advers\u00e1rios na primeira volta, sustentar um carro na pista com a sexta marcha e vencer.. Jamais saberemos o que ele poderia ter alcan\u00e7ado se n\u00e3o tivesse morrido t\u00e3o cedo. <\/p>\n

Em cima de Senna e Piquet, s\u00f3 lamento que uma rivalidade boba criada entre eles tenha fomentado uma parcela de torcedores idiotas que s\u00e3o incapazes de reconhecer o talento de um e de outro e ficam se agredindo nos f\u00f3runs de internet por a\u00ed. S\u00e3o os mesmos tipos de imbecis que eu citei antes, que n\u00e3o contribuem para o nosso automobilismo e s\u00e3o torcedores de ocasi\u00e3o. Nossos campe\u00f5es n\u00e3o mereciam isso.<\/p><\/div>\n

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10) E sobre os principais pilotos da F\u00f3rmula 1 atual?<\/i><\/p>\n

FS – O mais completo hoje \u00e9 o Alonso, mas o que mais me agrada \u00e9 o Vettel, que, aos poucos, vai atingir o n\u00edvel de experi\u00eancia do espanhol e tende a super\u00e1-lo. O Hamilton enche os olhos e \u00e9 o mais veloz deles todos, mas tem uma capacidade incr\u00edvel de desligar o c\u00e9rebro e cometer erros absurdos. Button tem uma t\u00e9cnica maravilhosa e aproveitou muito bem a chance que teve de ser campe\u00e3o, mas falta aquela pitada de arrojo. <\/p>\n

Sobre os brasileiros, infelizmente Massa n\u00e3o conseguiu converter a oportunidade que teve para ser campe\u00e3o e hoje n\u00e3o vem conseguindo superar Alonso na Ferrari. Mesmo assim, as pessoas t\u00eam mem\u00f3ria curta em rela\u00e7\u00e3o ao Felipe. Ele teve excelentes momentos e n\u00e3o foi campe\u00e3o por detalhe. Ele pode reagir, depende dele. <\/p>\n

J\u00e1 Barrichello, embora ainda tenha total capacidade t\u00e9cnica de competir numa equipe de ponta, perdeu os seus melhores anos quando era companheiro do Schumacher e j\u00e1 est\u00e1 com quase 40 anos, o que dificilmente lhe render\u00e1 uma vaga num time grande. Mas Rubinho teve o m\u00e9rito de manter o Brasil na F\u00f3rmula 1 no seu per\u00edodo mais dif\u00edcil, quando Senna morreu. Se ele n\u00e3o tivesse batalhado, talvez a F\u00f3rmula 1 fosse apenas algo passado, j\u00e1 que nas d\u00e9cadas de 90 e 2000 ningu\u00e9m conseguiu nada de bom al\u00e9m dele.<\/p>\n

11) Por que a categoria depende a cada dia mais dos “pilotos pagantes”? Por qu\u00ea?<\/i><\/p>\n

FS – Simplesmente porque a F\u00f3rmula 1 demanda muitos gastos das equipes e o momento \u00e9 de crise econ\u00f4mica global. <\/p>\n

O problema n\u00e3o \u00e9 o piloto ser pagante. O problema \u00e9 o piloto ser ruim. O Sergio Perez, por exemplo, \u00e9 pagante mas muito promissor, j\u00e1 mostrou que \u00e9 veloz. No come\u00e7o, o Alonso levou para a Renault o patroc\u00ednio da Telefonica. Agora, o problema \u00e9 quando aparece um Karun Chandhok da vida, um Narain Karthikeyan…<\/p>\n

12) O Brasil vive uma clara entressafra de pilotos. Por qu\u00ea? H\u00e1 algum nome que possa chegar \u00e0 F-1 e ser bem sucedido ?<\/i>
FS – Como n\u00e3o temos quase nenhuma categoria de base de monopostos e na Europa os custos s\u00e3o elevados, \u00e9 muito dif\u00edcil algu\u00e9m se desenvolver nas categorias de f\u00f3rmula. Ainda temos alguns bons nomes, como o Luiz Razia (hoje na GP2), o Felipe Nasr (virtual campe\u00e3o da F\u00f3rmula 3 Inglesa) e o Cesar Ramos (World Series), mas eles precisam ter boas oportunidades e abrir a porta certa. <\/p>\n

O Massa, por exemplo, foi campe\u00e3o da F\u00f3rmula 3000 Italiana, que n\u00e3o tem tanto prest\u00edgio, mas fechou um contrato com a Ferrari e foi para a Sauber. Abriu a porta certa e, com o talento ineg\u00e1vel que tem, quase foi campe\u00e3o do mundo. Ent\u00e3o, a porta que se abre \u00e9 decisiva tamb\u00e9m.<\/p>\n

13) Quais os motivos desta entressafra?<\/i><\/p>\n

FS – Todo pa\u00eds enfrenta entressafra. <\/p>\n

A Fran\u00e7a, por exemplo, chegou a ter sete pilotos no grid em 1980 e foi campe\u00e3 com Alain Prost, mas depois dele s\u00f3 apareceu um cara razo\u00e1vel que era o Olivier Panis. Agora, o pa\u00eds tem o Romain Grosjean, o Charles Pic e o Jules Bianchi na GP2, prontinhos para a F\u00f3rmula 1. A Alemanha n\u00e3o teve quase ningu\u00e9m de prest\u00edgio at\u00e9 o Schumacher. A \u00c1ustria teve os campe\u00f5es Jochen Rindt e Niki Lauda e o Gerhard Berger era muito bom, mas n\u00e3o pintou ningu\u00e9m. A It\u00e1lia tinha muitos pilotos nas d\u00e9cadas de 80 e 90 e ningu\u00e9m despontou – eles n\u00e3o t\u00eam um campe\u00e3o desde 1953. <\/p>\n

A F\u00f3rmula 1 \u00e9 a nata da nata, e para ser campe\u00e3o do mundo \u00e9 preciso ser acima da m\u00e9dia. N\u00f3s tivemos tr\u00eas g\u00eanios seguidos e nos acostumamos mal. Talvez se o brasileiro gostasse mesmo de automobilismo encararia essa entressafra com normalidade, como \u00e9 nos pa\u00edses europeus.<\/p>\n

14) Qual sua avalia\u00e7\u00e3o sobre a Stock Car?<\/i><\/div>\n

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FS – \u00c9 uma boa categoria, mas que tem alguns defeitos, muito mais pelos problemas do automobilismo brasileiro (seguran\u00e7a prec\u00e1ria da maioria dos aut\u00f3dromos, crit\u00e9rios equivocados dos comiss\u00e1rios) do que da pr\u00f3pria categoria. Como vimos recentemente, os carros tamb\u00e9m podem melhorar a quest\u00e3o de seguran\u00e7a. <\/p>\n

Eu tamb\u00e9m gostaria que as corridas fossem mais longas. A Corrida do Milh\u00e3o foi fant\u00e1stica e apresentou tantas vari\u00e1veis muito pelo fato de a prova ter vinte minutos a mais. S\u00f3 acho que o fato de a Stock estar amarrada \u00e0 TV Globo \u00e9 ruim. Afinal, como o hor\u00e1rio das corridas \u00e9 dentro do Esporte Espetacular quase nunca vemos as provas na \u00edntegra, como \u00e9 em qualquer pa\u00eds. Os profissionais da emissora que cobrem a categoria s\u00e3o excelentes e o material produzido \u00e9 de qualidade, mas lamentavelmente o tempo de exposi\u00e7\u00e3o na TV \u00e9 pouco.<\/p>\n

15) Como \u00e9 feita a cobertura de um evento automobil\u00edstico? H\u00e1 muitas diferen\u00e7as entre categorias e tamb\u00e9m se est\u00e1 “ao vivo” ou na reda\u00e7\u00e3o?<\/i><\/p>\n

FS – Sim, h\u00e1 muita diferen\u00e7a. <\/p>\n

S\u00f3 mesmo estando no paddock \u00e9 poss\u00edvel entender os meandros de cada categoria e ter embasamento para escrever a realidade. Lamentavelmente vemos por a\u00ed muita gente dando pitaco que n\u00e3o vai a aut\u00f3dromos h\u00e1 tempos e s\u00f3 gosta de dar pancada. <\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s coberturas, tamb\u00e9m h\u00e1 muitas diferen\u00e7as. Tanto na F\u00f3rmula Truck como na Stock Car voc\u00ea circula com facilidade pelos boxes e paddock e o contato com os pilotos \u00e9 mais f\u00e1cil. Na Indy, embora haja um pouco mais de controle, n\u00e3o \u00e9 complicado conversar com os pilotos. J\u00e1 na F\u00f3rmula 1 \u00e9 bem mais encardido. Conseguir uma exclusiva \u00e9 um parto, h\u00e1 hor\u00e1rios a serem cumpridos, s\u00e3o entrevistas muito pasteurizadas, voc\u00ea n\u00e3o consegue entrar nos boxes… Mas por outro lado, se um Jackie Stewart ou um Niki Lauda passam pelo paddock, voc\u00ea consegue conversar com eles. Mas \u00e9 bem diferente.<\/p>\n

16) Qual sua opini\u00e3o sobre o futuro do automobilismo brasileiro?<\/i><\/p>\n

FS – \u00c9 preciso criar incentivos para empresas e montadoras investirem. Temos boas categorias de turismo, mas apenas uma de monopostos, a F\u00f3rmula Futuro – que \u00e9 mais uma iniciativa do Massa e seus patrocinadores do que algo planejado pelos nossos dirigentes. Se n\u00e3o houver um aquecimento o futuro tende a ser problem\u00e1tico.<\/p>\n

17) O que pensa do momento atual vivido pelas escolas de samba?<\/i><\/p>\n

FS – Pior imposs\u00edvel. <\/p>\n

Eliminat\u00f3rias de sambas suspeitas, julgamentos dos desfiles mais suspeitos ainda, transmiss\u00e3o dos desfiles p\u00e9ssima, muitos enredos patrocinados e sem contribui\u00e7\u00e3o cultural, sambas pouco criativos, baterias acelerad\u00edssimas, pouca divulga\u00e7\u00e3o dos sambas nas r\u00e1dios porque s\u00e3o obras aqu\u00e9m do que as de antigamente, muito gringo e pouco povo no samb\u00f3dromo. \u00c9 isso.<\/p>\n

18) Como surgiu a paix\u00e3o pelo carnaval?<\/i><\/p>\n

FS – Desde pequeno gostava do ritmo das baterias (que eram bem mais cadenciadas) e dos sambas. Fora que sempre achei fascinante o fato de que uma hist\u00f3ria era contada em uma hora e meia em forma de m\u00fasica, alegorias e fantasias. <\/p>\n

E tudo isso feito pela gente da comunidade, num mutir\u00e3o que dura o ano inteiro, como dizia aquele samba do Martinho “Pra tudo se acabar na quarta-feira” [N.doE.: samba enredo da Vila Isabel em 1984]<\/i>. Tamb\u00e9m adorava a espontaneidade das pessoas no desfile, cantando o samba com vontade. Enfim, todo esse conjunto me fascinava. <\/p>\n

Pena que hoje, definitivamente, n\u00e3o \u00e9 a mesma coisa.<\/p>\n

<\/a><\/div>\n

19) Qual sua avalia\u00e7\u00e3o sobre a gest\u00e3o do “Mais Querido” (acima, comigo, o amigo F\u00e1bio e as colunistas deste Ouro de Tolo Adriana Martins e N\u00edvea Richa na trag\u00e9dia contra o Atl\u00e9tico de Goi\u00e1s)?<\/i><\/p>\n

FS – Para n\u00e3o me alongar muito: \u00e9 inaceit\u00e1vel um gigante como o Flamengo ter um marketing t\u00e3o incipiente e t\u00e3o amador. O Flamengo s\u00f3 n\u00e3o implodiu porque tem uma for\u00e7a que emana do povo e o time muitas vezes supera em campo defici\u00eancias de gest\u00e3o. S\u00f3 Deus sabe como n\u00e3o houve nenhum rebaixamento at\u00e9 hoje e aconteceram arrancadas como as de 2007 e 2009.<\/p>\n

20) Como se tornou rubro negro?<\/i><\/p>\n

FS – Sempre morei nas cercanias do clube e minha m\u00e3e, que n\u00e3o liga muito para futebol, me levou para l\u00e1 aos quatro anos para fazer atividades esportivas. <\/p>\n

Desde pequeno eu j\u00e1 acompanhava os eventos esportivos com o meu av\u00f4, que era botafoguense, e naquela \u00e9poca o Flamengo tinha um time de encher os olhos. E, por estar no clube quase que diariamente, tinha a oportunidade de ver aqueles craques diante dos meus olhos: Zico, S\u00f3crates, Bebeto, Andrade, Ad\u00edlio, Z\u00e9 Carlos, Jorginho, Edinho, Mozer, Renato, Zinho, J\u00fanior… <\/p>\n

O ambiente era muito saud\u00e1vel e havia craques em profus\u00e3o. N\u00e3o deu outra.<\/p>\n

21) Que conselho daria a algu\u00e9m que pretenda se tornar jornalista esportivo?<\/i><\/p>\n

FS – Tenha a consci\u00eancia de que o mundo de fantasia muitas vezes vendido por a\u00ed n\u00e3o existe e h\u00e1 muita falcatrua, desvios \u00e9ticos – inclusive de jornalistas – e \u00e9 preciso manter a cabe\u00e7a fria para prosperar sem ser corrompido. <\/p>\n

N\u00e3o seja hip\u00f3crita como alguns que dizem que n\u00e3o torcem por determinado clube, mas por outro lado jamais permita que suas prefer\u00eancias influenciem seus textos e seu comportamento. \u00c9 poss\u00edvel vencer com honestidade e sobreviver ao mar de lama que muitas vezes cresce.<\/p>\n

22) Um GP inesquec\u00edvel. Por qu\u00ea?<\/i><\/p>\n

FS – GP do Jap\u00e3o de 1988, do primeiro t\u00edtulo do Senna. Tinha sete anos e vi a corrida com meu saudoso av\u00f4. Fizemos a festa na madrugada (risos).<\/p>\n

<\/div>\n

23) Um samba inesquec\u00edvel. Por qu\u00ea?<\/i><\/p>\n

FS – Eu vi o desfile em quest\u00e3o (acima), mas n\u00e3o tinha tanto discernimento por causa da idade. <\/p>\n

FS – “100 anos de liberdade, realidade ou ilus\u00e3o?” foi\u00a0 o mais perfeito retrato das agruras que o negro vive no Brasil, mesmo tanto tempo ap\u00f3s a aboli\u00e7\u00e3o da escravatura. Aquele desfile foi de uma beleza crom\u00e1tica \u00edmpar e o samba, que eu j\u00e1 curtia pela melodia, tornou-se o meu preferido quando comecei a entender as coisas.<\/p>\n

24) Uma cobertura inesquec\u00edvel. Por qu\u00ea?<\/i><\/p>\n

FS – Grande Pr\u00eamio do Brasil de 2008. <\/p>\n

Foi minha primeira corrida de F\u00f3rmula 1 e o clima de decis\u00e3o pairava no ar durante toda a semana. Al\u00e9m de mat\u00e9rias legais, vi diante dos meus olhos um desfecho de campeonato que provavelmente jamais ser\u00e1 igualado. Pena que o Massa n\u00e3o conseguiu o t\u00edtulo. Talvez o nosso automobilismo recebesse mais incentivos, mais jovens buscassem o esporte…<\/p>\n

25) Um jogo inesquec\u00edvel. por qu\u00ea?<\/i><\/p>\n

FS – Flamengo 3 x 1 Vasco, decis\u00e3o do Carioca-2001. O gol de falta do Petkovic e tudo o que envolveu aquele momento foram coisas indescrit\u00edveis.<\/p>\n

26) Livro ou filme. Por qu\u00ea?<\/i><\/p>\n

FS – Livro. A leitura contribui mais para o intelecto do que o cinema, que tamb\u00e9m tem seu grande valor, evidentemente.<\/p>\n

27) Qual sua opini\u00e3o sobre a literatura de automobilismo dispon\u00edvel no Brasil?<\/i><\/p>\n

FS – A literatura sobre automobilismo vem crescendo. Temos o anu\u00e1rio Automotor editado pelo grande Reginaldo Leme e produzido por uma turma da maior qualidade que cobre o nosso esporte no Brasil e diversos outras publica\u00e7\u00f5es. <\/p>\n

\u00c9 bem verdade que ainda devemos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 literatura estrangeira, sobretudo a inglesa. Mas temos potencial para conseguir produzir uma boa quantidade de t\u00edtulos – basta haver incentivo. No entanto, ainda vejo um grave problema na distribui\u00e7\u00e3o de livros pelo pa\u00eds. Aqui no Rio ainda \u00e9 dif\u00edcil encontrar diversas publica\u00e7\u00f5es, enquanto em S\u00e3o Paulo a oferta \u00e9 maior.<\/p>\n

28) Finalizando, com os agradecimentos do Ouro de Tolo, algumas palavras sobre o blog ou seu autor\/editor<\/i><\/p>\n

FS – O Ouro de Tolo se tornou uma leitura obrigat\u00f3ria, pois n\u00e3o se restringe a apenas um tema e aborda assuntos sobre os quais eu me interesso, sempre com opini\u00f5es aprofundadas e embasadas. <\/p>\n

Fora que o Pedro se tornou um amigo por compartilhar opini\u00f5es sem tentar empurr\u00e1-las goela abaixo como infelizmente alguns tentam fazer. Eu \u00e9 que agrade\u00e7o pela oportunidade de dividir alguns pensamentos com os leitores. <\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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