{"id":11331,"date":"2011-09-09T07:52:00","date_gmt":"2011-09-09T09:52:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2011\/09\/jogo-misto-rafael-lopes\/"},"modified":"2011-09-09T07:52:00","modified_gmt":"2011-09-09T09:52:00","slug":"jogo-misto-rafael-lopes","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2011\/09\/jogo-misto-rafael-lopes\/","title":{"rendered":"Jogo Misto – Rafael Lopes"},"content":{"rendered":"
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Rafael Lopes, jornalista especializado em automobilismo desde 2004, carioca. Trabalha no portal Globoesporte.com., onde tamb\u00e9m tem o blog “Voando Baixo”<\/a> sobre esporte a motor. Fomos apresentados por um amigo em comum, o jornalista Fred Sabino – entrevistado anteriormente<\/a>.<\/i><\/div>\n

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Rafael Lopes \u00e9 o entrevistado de hoje da coluna “Jogo Misto”.<\/i><\/div>\n
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1) Como Rafael Lopes se tornou jornalista especialista em automobilismo?<\/i><\/div>\n
RL – Bem, vamos l\u00e1…<\/p>\n

Bem, tudo come\u00e7ou no fim da d\u00e9cada de 1980, ainda muito novo, quando comecei a acompanhar as corridas de F\u00f3rmula 1 por influ\u00eancia de minha m\u00e3e. Acabei me apaixonando pelo esporte. Como n\u00e3o tive grana para correr e sempre gostei de escrever, acabei decidindo fazer jornalismo.<\/p>\n

Nunca pensei em fazer outra coisa que n\u00e3o fosse esporte, mas n\u00e3o esperava conseguir trabalhar com automobilismo t\u00e3o cedo. Quando comecei no Lance!, mais precisamente na Revista A+, sempre tentei fazer mat\u00e9rias do tema, mas escrevi tamb\u00e9m sobre futebol e outros esportes.<\/p>\n

E por causa de uma delas acabei conseguindo um emprego no GLOBOESPORTE.COM<\/a>, onde passei a fazer motor quase 100% do tempo. O tema da reportagem: um enorme perfil de Bruno Senna, quando ele sequer tinha vencido corridas ainda (isso foi no in\u00edcio de 2006).<\/p>\n<\/div>\n

2) E que conselho daria a quem deseja se tornar jornalista esportivo?<\/i><\/div>\n
RL – N\u00e3o \u00e9 uma das carreiras mais f\u00e1ceis, sem d\u00favidas.<\/p>\n

Al\u00e9m de saber escrever, o que deveria ser um pr\u00e9-requisito natural, voc\u00ea precisa ser apaixonado por isso. Abrir m\u00e3o de fins de semana, de estar ao lado das pessoas que voc\u00ea gosta em datas e\/ou momentos importantes. Os principais eventos s\u00e3o no fim de semana. A profiss\u00e3o \u00e9 quase como um casamento: voc\u00ea divide boa parte de sua vida com ela.<\/p>\n<\/div>\n

3) Qual a avalia\u00e7\u00e3o que voc\u00ea faz do automobilismo nacional hoje?<\/i><\/div>\n
RL – Acho que \u00e9 uma situa\u00e7\u00e3o complicada. Vemos muita bagun\u00e7a, muita coisa errada.<\/p>\n

Temos boas categorias, mas o extra-pista acaba estragando boa parte disso. Um problema grave \u00e9 a forma\u00e7\u00e3o de pilotos de monopostos, que nos representariam no futuro na F\u00f3rmula 1. S\u00f3 temos a F\u00f3rmula Futuro e a F\u00f3rmula 3 Sul-Americana. Talvez se o Massa tivesse sido campe\u00e3o em 2008 o quadro fosse diferente.<\/p>\n

Mas tamb\u00e9m acho que boa parte do p\u00fablico s\u00f3 gosta de ver brasileiro ganhando. Se n\u00e3o ganham, eles n\u00e3o prestam. O que n\u00e3o \u00e9 verdade, muito longe disso. Muita coisa precisa mudar aqui.<\/p>\n<\/div>\n

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4) E sobre a F\u00f3rmula 1 atual?<\/i><\/div>\n

RL – Acho que estamos diante de uma das melhores safras de pilotos da hist\u00f3ria:\u00a0Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Jenson Button…<\/p>\n

As disputas t\u00eam sido muito emocionantes. Em compensa\u00e7\u00e3o, o regulamento muda demais, dificulta o entendimento do torcedor. Outro problema \u00e9 o abandono de pra\u00e7as tradicionais, como a Fran\u00e7a, para a chegada de pa\u00edses sem tradi\u00e7\u00e3o, como Bahrein e Emirados \u00c1rabes. Grana \u00e9 importante, mas a categoria n\u00e3o pode virar as costas para sua tradi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

5) Voc\u00ea considera v\u00e1lidos os artif\u00edcios de regulamento utilizados este ano para elevar o n\u00famero de ultrapassagens? Por qu\u00ea?<\/i><\/div>\n
RL – Olha, vou ser sincero…<\/p>\n

Antes da temporada, achava que isso tudo era muito artificial, que contrariava a ess\u00eancia da categoria. Mas as corridas trataram de provar que eu estava errado. A asa m\u00f3vel, a volta do Kers e os pneus menos resistentes tornaram as corridas movimentadas.<\/p>\n

Se isso \u00e9 artificial ou n\u00e3o, para mim n\u00e3o importa. O importante \u00e9 o p\u00fablico… E ele est\u00e1 gostando bastante.<\/p><\/div>\n

6) Qual seu progn\u00f3stico para a temporada deste ano?<\/i><\/div>\n
RL – N\u00e3o tem muito mist\u00e9rio. Vai dar Sebastian Vettel com sobras.<\/p>\n

O alem\u00e3o dominou a temporada desde o in\u00edcio e n\u00e3o vai dar mole neste fim de ano. Fico feliz de ver a evolu\u00e7\u00e3o dele, o processo de amadurecimento. Ele deu o passo seguinte ap\u00f3s o brilho inicial. \u00c9 um piloto excepcional, que ainda vai fazer hist\u00f3ria na categoria.<\/p>\n

A briga pelo vice? Para mim, d\u00e1 Fernando Alonso. A experi\u00eancia e a esperteza do espanhol far\u00e3o diferen\u00e7a. Mas vale destaque a temporada de Jenson Button, que tem andado muito bem, principalmente nas provas mais tumultuadas e dif\u00edceis.<\/p><\/div>\n

7) E a nova chance para Bruno Senna na F\u00f3rmula 1?<\/i><\/div>\n
RL – Tor\u00e7o realmente para que ele aproveite. Acho que ele sofre bastante preconceito no Brasil por causa do sobrenome.<\/p>\n

Ele ficou um bom tempo parado por causa da morte do tio e, apesar de n\u00e3o ter feito kart por muito tempo, tem um talento excepcional. N\u00e3o sei se ele ter\u00e1 chances de ser campe\u00e3o do mundo, mas, sem d\u00favidas, tem condi\u00e7\u00f5es de fazer um bom papel na F\u00f3rmula 1. Agora \u00e9 se tranquilizar para aproveitar a chance na Renault.<\/p>\n<\/div>\n

8) A indicativa \u00e9 de que Felipe Massa n\u00e3o permane\u00e7a na Ferrari ap\u00f3s a temporada de 2012. Qual seria a melhor op\u00e7\u00e3o poss\u00edvel para ele? Por qu\u00ea?<\/i><\/div>\n
RL – Tudo vai depender do que ele far\u00e1 no fim de 2011 e em 2012.<\/p>\n

Massa precisa de algo para voltar a ser aquele piloto de 2008, que quase foi campe\u00e3o – perdeu por detalhes. Infelizmente, a concorr\u00eancia com Fernando Alonso \u00e9 complicada. O espanhol \u00e9 o melhor piloto da F\u00f3rmula 1 atual e um mestre na pol\u00edtica interna na equipe. Se ele sair da Ferrari, na situa\u00e7\u00e3o atual, uma vaga em uma equipe m\u00e9dia seria o mais plaus\u00edvel.<\/p>\n<\/div>\n

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9) Emerson, Piquet e Senna. Qual sua avalia\u00e7\u00e3o sobre nossos pilotos campe\u00f5es do mundo?<\/i><\/div>\n

RL – Emerson, sem d\u00favidas, \u00e9 o pioneiro. Se n\u00e3o fosse ele, provavelmente estar\u00edamos cobrindo futebol ou trabalhando em outra \u00e1rea do automobilismo. Como piloto, um g\u00eanio, sem d\u00favidas. Tinha um estilo muito limpo de pilotagem, bastante inteligente. \u00c9 um daqueles caras que vale a pena conhecer pessoalmente e ouvir suas hist\u00f3rias.<\/div>\n
Nelson Piquet talvez tenha sido o melhor acertador e desenvolvedor de carros da hist\u00f3ria da categoria. Ele era muito r\u00e1pido, mas sabia ser conservador nos momentos corretos. Mestre em se impor em condi\u00e7\u00f5es adversas, como quando boa parte da equipe torce e apoia o companheiro – lembram de Mansell em 1987? Com personalidade forte, n\u00e3o tem medo de falar o que pensa. E isso \u00e9 uma grande virtude nos dias de hoje.<\/div>\n
Ayrton Senna, para mim, \u00e9 o melhor piloto da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula 1. G\u00eanio nos treinos classificat\u00f3rios, fazia poles como ningu\u00e9m. Infelizmente teve sua carreira abreviada por aquele acidente na Tamburello. Se isso n\u00e3o tivesse acontecido, sabe-se l\u00e1 o que ele poderia ter ganhado. Foi protagonista de v\u00e1rias corridas que, at\u00e9 hoje, entraram para os anais da categoria. O maior dos g\u00eanios, na minha opini\u00e3o.<\/div>\n
10) E sobre os principais pilotos da F\u00f3rmula 1 atual?<\/i><\/div>\n
RL – Como j\u00e1 disse, a safra da F\u00f3rmula 1 atual \u00e9 muito boa. Alonso \u00e9 g\u00eanio, Vettel est\u00e1 chegando l\u00e1. Hamilton \u00e9 um pouco desequilibrado emocionalmente, mas tem talento. Button \u00e9 um cara mais frio, calculista. Essa variedade \u00e9 bem legal.<\/p>\n

Falta s\u00f3 Massa melhorar seu desempenho para entrar de alguma forma nesta briga.<\/p><\/div>\n

11) Por que a categoria depende a cada dia mais dos “pilotos pagantes”? Por qu\u00ea?<\/i><\/div>\n
RL – N\u00e3o vejo problemas em um bom piloto trazer patrocinadores. Isso \u00e9 natural e acho que a maioria dos casos acaba esbarrando nisso.<\/p>\n

O problema \u00e9 quando o cidad\u00e3o n\u00e3o tem talento e insiste em pagar para correr na F\u00f3rmula 1. Isto \u00e9 negativo. Felizmente, os casos s\u00e3o poucos neste momento. Mas \u00e9 uma realidade imposta pela situa\u00e7\u00e3o financeira mundial. \u00c9 um retrato disso.<\/p><\/div>\n

12) O Brasil vive uma clara entressafra de pilotos. Por qu\u00ea? H\u00e1 algum nome que possa chegar \u00e0 F-1 e ser bem sucedido ?<\/i><\/p>\n<\/div>\n
RL – N\u00e3o sei se j\u00e1 estamos na entressafra, j\u00e1 que temos tr\u00eas representantes na F\u00f3rmula 1 atual.\u00a0Mas a longo prazo a situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 boa, sem d\u00favidas.<\/p>\n

Acho que os pr\u00f3ximos candidatos a chegar l\u00e1 s\u00e3o Felipe Nasr, campe\u00e3o da F\u00f3rmula 3 Inglesa com seis corridas de antecipa\u00e7\u00e3o, e Cesar Ramos, que ganhou a F-3 Italiana em 2010. Temos alguns kartistas como o Felipe Fraga, mas s\u00f3.<\/p>\n

Precisamos de mais categorias de base para mudar esta situa\u00e7\u00e3o.<\/p><\/div>\n

13) Quais os motivos desta entressafra?<\/i><\/p>\n<\/div>\n
RL – Acho que a falta de categorias de base.<\/p>\n

Temos apenas a F\u00f3rmula Futuro, iniciativa do Felipe Massa, e a j\u00e1 incipiente F\u00f3rmula 3 Sul-Americana. Se tivermos mais categorias de monopostos, a situa\u00e7\u00e3o tende a melhorar.<\/p>\n

Ah, a falta de empresas dispostas a apoiar jovens talentos, com a pol\u00edtica de s\u00f3 investir no que daria um retorno certo, tamb\u00e9m atrapalha. E, claro, a bagun\u00e7a da Confedera\u00e7\u00e3o Brasileira de Automobilismo (CBA), que precisa fomentar a base – o que ela n\u00e3o faz hoje.<\/p><\/div>\n

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14) Qual sua avalia\u00e7\u00e3o sobre o desempenho de Nelsinho Piquet na Nascar?<\/i><\/div>\n

RL – Estive nos Estados Unidos em abril e acompanhei um fim de semana da Nascar em Martinsville. O desempenho dele pode melhorar, \u00e9 claro, mas \u00e9 natural esta fase mais longa de adapta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Nelsinho \u00e9 um piloto formado nos monopostos e os carros da Nascar s\u00e3o completamente diferentes, enormes e muito pesados. Acho que a escolha de carreira dele foi acertada: os americanos t\u00eam dado destaque para os brasileiros na Truck Series e o sobrenome famoso tamb\u00e9m ajuda muito.<\/p>\n<\/div>\n

15) Qual o melhor piloto que viu correr? Por qu\u00ea?<\/i><\/div>\n
RL – Sem d\u00favidas, Ayrton Senna.<\/p>\n

Era aquele tipo de piloto que, quando tudo estava perdido, tirava algo de algum lugar que ningu\u00e9m imaginava. Um mago das voltas r\u00e1pidas em treinos classificat\u00f3rios. O Mr. Pole Position.<\/p>\n

Nas corridas tamb\u00e9m era espetacular. Quem n\u00e3o lembra de Brasil-1991 ou Donington-1993? Cresci acompanhando a carreira dele. Para mim, sem d\u00favidas, o melhor de todos.<\/p><\/div>\n

16) Qual sua avalia\u00e7\u00e3o sobre a Stock Car?\u00a0<\/i><\/div>\n
RL – Gosto da categoria, acompanhei por alguns anos na cobertura corrida a corrida. Algumas coisas atrapalham, como as mudan\u00e7as de regulamento e de resultados.<\/p>\n

Mas a qualidade de pilotos e equipes \u00e9 not\u00f3ria. Tanto que Jacques Villeneuve, campe\u00e3o da F\u00f3rmula 1 em 1997, elogiou muito a categoria. Acho que algumas mudan\u00e7as no projeto do carro poderiam ser feitas para aumentar a seguran\u00e7a, principalmente na categoria de acesso – a Copa Montana.<\/p>\n<\/div>\n

17) Como \u00e9 feita a cobertura de um evento automobil\u00edstico? H\u00e1 muitas diferen\u00e7as entre categorias e tamb\u00e9m se est\u00e1 “ao vivo” ou na reda\u00e7\u00e3o?<\/i><\/div>\n
RL – Estar no local muda tudo.<\/p>\n

Fazer pela TV d\u00e1 trabalho, mas voc\u00ea fica preso, sem poder apurar v\u00e1rias informa\u00e7\u00f5es. No local voc\u00ea pode correr atr\u00e1s de coisas diferentes, observar, entrevistar. O para\u00edso do rep\u00f3rter, em suma. Fazendo \u00e0 dist\u00e2ncia, isso se perde.<\/p>\n

Entre categorias, trabalhar com F\u00f3rmula 1 \u00e9 mais f\u00e1cil. A categoria \u00e9 not\u00edcia por si s\u00f3. Nas outras, voc\u00ea precisa de pautas mais chamativas, mais gerais. E isso d\u00e1 um bom trabalho. \u00d3timo, por sinal.<\/p><\/div>\n

18) Qual sua opini\u00e3o sobre o futuro do automobilismo brasileiro?<\/i><\/div>\n
RL – Falta incentivo, principalmente nos monopostos.<\/p>\n

Fiquei feliz de ver que duas empresas brasileiras investiram no Bruno Senna na Renault. \u00c9 um alento, mas o automobilismo nacional hoje vive de iniciativas individuais e abnegadas. Ter a F\u00f3rmula Futuro e a F-3 Sul-Americana \u00e9 muito pouco. Precisamos de mais.<\/p>\n

O kart precisa ter seu valor reduzido. Os incentivos financeiros s\u00e3o muito necess\u00e1rios.<\/p><\/div>\n

19) Um GP inesquec\u00edvel. Por qu\u00ea?<\/i>

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RL – O GP do Brasil de 1991, claro.<\/p>\n

Uma das corridas mais emocionantes e dram\u00e1ticas que j\u00e1 vi. Aquele fim de prova, com a McLaren de Senna apenas com a sexta marcha (por mais que alguns digam o contr\u00e1rio, realmente acredito nessa hist\u00f3ria), foi angustiante.<\/p>\n

No fim, a primeira vit\u00f3ria dele no Brasil. \u00c9 daquelas corridas que voc\u00ea guarda todos os detalhes na cabe\u00e7a.<\/p>\n<\/div>\n

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20) Uma cobertura inesquec\u00edvel. Por qu\u00ea?<\/i><\/p>\n

RL – Ah, o GP de Abu Dhabi no ano passado (acima).<\/p>\n

Foi minha primeira cobertura de F\u00f3rmula 1 no exterior. Apesar de alguns perrengues, como problemas de internet, valeu por cada minuto. Vi Vettel cruzar a linha de chegada na mureta dos boxes, vi o p\u00f3dio, vi Alonso ser vaiado pelas equipes e Petrov ser aplaudido. Emo\u00e7\u00e3o e trabalho.<\/p>\n

Fico arrepiado at\u00e9 hoje de lembrar daquela experi\u00eancia.<\/p><\/div>\n

21) Uma can\u00e7\u00e3o inesquec\u00edvel. Por qu\u00ea?<\/i><\/p>\n<\/div>\n
RL – “Detalhes”, do Rei Roberto Carlos. Sou um grande f\u00e3 dele, e acho esta m\u00fasica linda… Uma verdadeira poesia.<\/p>\n<\/div>\n
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23) Livro ou filme. Por qu\u00ea?<\/i><\/div>\n

RL – Sem querer ficar em cima do muro, os dois.<\/p>\n

Acho que cada um se adapta melhor ao que voc\u00ea quer no momento. Sou apaixonado por livros, mas o filme \u00e9 importante para aquele momento que voc\u00ea quer apenas ser espectador. O livro \u00e9 mais interativo, voc\u00ea interpreta o texto. E isso d\u00e1 muito trabalho.<\/p><\/div>\n

24) Finalizando, com os agradecimentos do Ouro de Tolo, algumas palavras sobre o blog ou seu autor\/editor<\/i><\/div>\n
RL – Bons textos, interessantes e sobre temas variados.<\/p>\n

Conhe\u00e7o o blog h\u00e1 pouco tempo, mas ele j\u00e1 ganhou um leitor ass\u00edduo. E acho que isso diz muito sobre o Pedro, que cuida com muito carinho dele. Obrigado pela oportunidade e que o Ouro de Tolo ainda passe por muitos Carnavais.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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