{"id":10900,"date":"2012-09-27T08:34:00","date_gmt":"2012-09-27T10:34:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2012\/09\/sabinadas-deixem-barrichello-em-paz\/"},"modified":"2012-09-27T08:34:00","modified_gmt":"2012-09-27T10:34:00","slug":"sabinadas-deixem-barrichello-em-paz","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pedromigao.com.br\/ourodetolo\/2012\/09\/sabinadas-deixem-barrichello-em-paz\/","title":{"rendered":"Sabinadas – "Deixem Barrichello em Paz""},"content":{"rendered":"
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Temos a estreia de um novo colunista no Ouro de Tolo hoje. Trata-se do jornalista Fred Sabino<\/b>, especializado em automobilismo e que ap\u00f3s longo per\u00edodo no Grupo Lance transferiu-se para o SporTv.<\/div>\n
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Fred j\u00e1 foi entrevistado por este blog, cuja entrevista pode ser lida aqui<\/a>.<\/div>\n
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Sua coluna, de nome \u201cSabinadas\u201d<\/b>, ser\u00e1 semanal, com temas variados e publicada as quintas ou sextas feiras, dependendo da semana. Seja bem vindo!<\/div>\n
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Na coluna de estreia Sabino fala das diferen\u00e7as entre a vis\u00e3o que o profissional de automobilismo e o torcedor tem de Rubens Barrichello. Vale a pena a leitura.<\/div>\n
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Deixem Barrichello em Paz<\/b><\/i><\/div>\n
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Antes de tudo, queria agradecer ao Pedro Mig\u00e3o pela oportunidade de escrever no Ouro de Tolo. Depois de dez anos no LANCE!, como redator e editor do LANCENET! e editor do N\u00facleo Motor da casa, me transferi no \u00faltimo m\u00eas para o SporTV, onde atuo na produ\u00e7\u00e3o e edi\u00e7\u00e3o do Linha de Chegada. <\/div>\n
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E, j\u00e1 que mudei de ares, convenhamos que \u00e9 bom momento para estrear uma coluna, n\u00e3o? Ent\u00e3o, vamos l\u00e1…<\/div>\n
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A semana foi marcada pelo an\u00fancio da participa\u00e7\u00e3o de Rubens Barrichello na Corrida do Milh\u00e3o da Stock Car, em dezembro. Provavelmente, Rubens disputar\u00e1 outras duas provas antes, em Curitiba e Bras\u00edlia. Na capital paranaense, dia 16, Barrichello far\u00e1 um teste de adapta\u00e7\u00e3o a um tipo de carro com o qual n\u00e3o est\u00e1 habituado.<\/div>\n
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Certo, esses detalhes factuais o amigo leitor j\u00e1 deve saber. Mas o tema desta primeira coluna \u00e9 a diferen\u00e7a de rea\u00e7\u00f5es entre os companheiros de pista em rela\u00e7\u00e3o a quem est\u00e1 fora, sobretudo nas redes sociais.<\/div>\n
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Enquanto todos os pilotos da categoria, sem exce\u00e7\u00e3o (desculpem a redund\u00e2ncia), saudaram com muita alegria a chegada de Barrichello, alguns que n\u00e3o s\u00e3o do meio ironizaram e criticaram sem nenhuma raz\u00e3o a decis\u00e3o dele de correr, com um ran\u00e7o incr\u00edvel. <\/div>\n
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Esse \u00e9 um reflexo da reputa\u00e7\u00e3o de Barrichello para quem convive com ele, pelo comportamento nos aut\u00f3dromos, e a reputa\u00e7\u00e3o criada por ele (com contribui\u00e7\u00e3o da m\u00eddia) na \u00f3tica de parte da torcida. As duas reputa\u00e7\u00f5es, a \u00f3tima e a desagrad\u00e1vel, s\u00e3o perfeitamente explic\u00e1veis.<\/div>\n
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Goste-se ou n\u00e3o de Barrichello, \u00e9 ineg\u00e1vel a sua capacidade t\u00e9cnica na prepara\u00e7\u00e3o e condu\u00e7\u00e3o de um carro de corrida. Ningu\u00e9m fica quase 20 anos na F-1, sendo seis na Ferrari, a maior equipe do mundo, se n\u00e3o for capaz. Dos 30 pilotos brasileiros que j\u00e1 correram na categoria, ele \u00e9 o quarto com melhores resultados, s\u00f3 atr\u00e1s de Fittipaldi, Piquet e Senna. Perguntem a qualquer piloto que conviveu com ele, brasileiro ou estrangeiro, sobre a sua capacidade – e todas as respostas ser\u00e3o positivas.<\/div>\n
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Mas, para a torcida, houve epis\u00f3dios nos quais Barrichello deveria ter agido de forma diferente, e ele pr\u00f3prio admite isso. <\/div>\n
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Um deles foi quando Rubens, de forma inocente e literalmente juvenil, “aceitou” a responsabilidade de substituir Ayrton Senna ap\u00f3s sua morte. Outro foi quando ele entregou a vit\u00f3ria para Michael Schumacher no GP da \u00c1ustria de 2002. Vale a pena relembrar e contextualizar esses epis\u00f3dios.<\/div>\n
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Rubens teve um in\u00edcio de carreira muito positivo. Teve t\u00edtulos e bons resultados nas categorias de base, al\u00e9m de dois primeiros anos muito promissores na Jordan. Mas a\u00ed Senna morreu e o ent\u00e3o jovem Barrichello, mal-assessorado e, por que n\u00e3o dizer, longe de estar totalmente amadurecido, caiu na armadilha. Com os carros medianos que tinha, n\u00e3o poderia ter se posicionado como um piloto em condi\u00e7\u00f5es de brigar por vit\u00f3rias. \u00c1vida para que o “novo Senna” chegasse logo, a m\u00eddia caiu matando a medida em que as vit\u00f3rias n\u00e3o sa\u00edam.<\/div>\n
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Depois, quando obteve bons resultados na emergente Stewart, Barrichello fechou com a Ferrari. Novamente ele se equivocou ao dizer que era piloto 1B de Michael Schumacher. A m\u00eddia, que j\u00e1 o havia ridicularizado antes, aproveitou. Em que pese ter tido boas atua\u00e7\u00f5es nos primeiros anos de Ferrari, n\u00e3o dava para ele competir de igual para igual com um Schumacher que estava no auge. Mais muni\u00e7\u00e3o para os detratores.<\/div>\n
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A compara\u00e7\u00e3o de resultados por si pr\u00f3pria n\u00e3o desabonaria Barrichello, mas a\u00ed aconteceu o fat\u00eddico GP da \u00c1ustria de 2002. <\/div>\n
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Todos sabemos que ordens de equipe s\u00e3o normais na F\u00f3rmula 1, mas foi rid\u00edculo a Ferrari apelar para isso na sexta corrida, ante advers\u00e1rias mortas naquele ano como Williams e McLaren. Barrichello at\u00e9 relutou mas deixou Schumi passar, amea\u00e7ado pela Ferrari – tomara que um dia Rubens conte tim tim por tim tim o que aconteceu. E, com isso, a p\u00e1 de cal.<\/div>\n
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Apesar de tudo, Rubens continuou com boa reputa\u00e7\u00e3o ante os profissionais da F\u00f3rmula 1. Por isso, correu mais alguns anos na categoria e, em 2009, teve sua grande chance de ser campe\u00e3o, pela Brawn. N\u00e3o a aproveitou, como in\u00fameros outros pilotos n\u00e3o aproveitaram chances ao longo da hist\u00f3ria, e, no fim do ano passado, se viu sem vaga, j\u00e1 que a Williams precisava de grana. O que tamb\u00e9m \u00e9 normal na F-1 de hoje.<\/div>\n
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Foi para a Indy e agora aceitou correr na Stock Car, mas as cr\u00edticas e o ran\u00e7o continuaram, mesmo com Rubens na dele, curtindo cada momento na pista. Ora bolas, qual \u00e9 o crime Rubens continuar fazendo o que mais gosta? \u00c9 algum crime ser convidado e aceitar continuar correndo?<\/div>\n
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N\u00e3o seriam crimes, \u00e9 claro, mas no Brasil n\u00e3o ser campe\u00e3o mundial de F\u00f3rmula 1 \u00e9 considerado crime hediondo, sim – vide o que est\u00e1 acontecendo agora com Felipe Massa, mas esse \u00e9 outro papo. <\/div>\n
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Aqui n\u00e3o basta ser competente: tem de ser campe\u00e3o, de prefer\u00eancia esmagando os estrangeiros. Isso Barrichello n\u00e3o conseguiu e suas declara\u00e7\u00f5es (algumas tamb\u00e9m maldosamente interpretadas pela m\u00eddia) potencializaram esse estrago.<\/div>\n
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S\u00f3 que nesses meus anos de cobertura, e ap\u00f3s diversas entrevistas com ele (nas quais, diga-se, fui extremamente bem tratado) aprendi a separar as coisas. Por isso, escrevo sem medo de errar que Rubens \u00e9 piloto tecnicamente muito bom e respeitado, mesmo sem ter sido campe\u00e3o na F-1. Contudo, pagou o pre\u00e7o de ter escorregado em declara\u00e7\u00f5es ao longo da carreira.<\/div>\n
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Ent\u00e3o, vejo com bons olhos ele continuar correndo, sim. Tecnicamente tem muito a acrescentar a uma Stock Car que, apesar de alguns problemas, ainda \u00e9 o que temos de mais organizado no nosso automobilismo.<\/div>\n
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E, al\u00e9m do mais, a vida \u00e9 dele, ningu\u00e9m tem nada com isso. <\/div>\n
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Deixem-no em paz!<\/div>\n
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(Foto: Uol)<\/i><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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